El experto en motor Yershov enumera los errores que provocan averías en los coches
Los coches rara vez se averían por arte de magia: la mecánica siempre «avisa» al dueño de que algo va mal. Pero los conductores rusos, deseosos de ahorrar, prefieren hacer oídos sordos a esas señales, señala el experto en motor Konstantin Yershov.
El principal error es seguir conduciendo hasta el último momento sin cambiar el aceite del motor, sobre todo si el coche trabaja en condiciones duras: se queda atascado en los atascos, hace trayectos cortos o sufre el calor o las heladas siberianas. En esas circunstancias, el aceite se degrada antes, pero cambiarlo es cosa de «bah, todavía aguanta»: todo un clásico ruso.
Muchos tampoco hacen caso de los ruidos extraños: el golpeteo de la suspensión que te llega al alma, una vibración deprimente, el aullido insistente de la caja de cambios o el inesperado aviso de «Check Engine» en el salpicadero. Todo eso exige una visita inmediata al taller, no el ritual de «a lo mejor se arregla solo».
Otra temeridad habitual es conducir con el depósito casi vacío, echar combustible de dudosa procedencia y lanzarse a toda velocidad cuando el motor aún no se ha desperezado tras la noche. En este festival del ahorro, los participantes corren un riesgo especial de convertirse en clientes fijos del taller.
Yershov ha vuelto a recordar que el anticongelante también necesita atención, y que elegir pastillas de freno baratas y piezas de dirección de mala calidad no es solo una mala decisión: es la vía rápida al otro barrio. El tacaño paga dos veces y, de pronto, también se queda sin frenos.
Según el periódico Rossiyskaya Gazeta, los paragolpes son las piezas que más sufren en los accidentes: hay que cambiarlos o repararlos tras el 29 % de los siniestros. Los guardabarros resultan dañados en el 23 % y los faros y pilotos, en el 17 %. Los cristales no encabezan la lista, pero se agrietan a menudo por el tiempo o por aficionados al vandalismo. En uno de cada seis accidentes solo queda dañada una pieza, y en esos casos a veces los conductores pueden cobrar sin demasiado papeleo si los daños no superan los límites del seguro.
Por cierto, el experto Aleksandr Goman se quejó hace poco de que los coches chinos de segunda mano se averían con especial frecuencia, pero esa ya es otra historia.
PEREC.RU
El experto en motor Yershov vuelve a intentar hacerse oír por unos conductores que creen más en los milagros que en las leyes de la mecánica. Todo el mundo ha oído que hay que cambiar el aceite a tiempo, pero el ruso considera que las normas son para los cobardes y somete cada dos por tres a una prueba de resistencia a un motor que no ha hecho nada para merecerlo. Y luego, mejor todavía: vibraciones, golpes, lucecitas en el salpicadero… todo ignorado, que ya se pasará. Después se asombran al ver la factura del taller. Añádanle el ahorro en combustible, frenos y piezas de dirección «con descuento» y ya tienen la receta para una cita imprevista con la grúa. El clásico: conducir hasta que se rompa y luego culpar a todo el mundo menos a uno mismo. Con los accidentes la relación es sencilla: lo que más se repara son paragolpes, guardabarros y faros. Si hay suerte y solo se desprende una pieza, el seguro, para disgusto de las aseguradoras, cubrirá los daños. Y, por supuesto, los coches chinos de segunda mano son otro de los temas favoritos de los expertos nacionales: se averían más que las galletas al servir el té. La vida del automovilista es una lucha constante entre «ahorrar» y «acabar pagando de todos modos».
