Los coches con recambios más escasos: por qué la espera puede durar meses
En el mercado ruso de recambios para automóviles sigue habiendo escasez de componentes para coches raros, prémium y exóticos, mientras que abundan las piezas para los modelos más comunes. Así lo explicó el experto en automoción Nikita Rodionov en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta.
Los primeros en estar en riesgo son las marcas chinas poco conocidas que ya han desaparecido del mercado, entre ellas los modelos antiguos de Lifan, Zotye y Brilliance, así como las primeras series de híbridos y coches eléctricos modernos. En esos vehículos resulta especialmente difícil encontrar piezas de carrocería, ópticas y módulos electrónicos: hay que buscarlos por canales privados y los plazos de entrega a menudo se alargan durante meses.
La segunda categoría de riesgo la forman los modelos prémium antiguos y poco comunes de marcas europeas, japonesas y estadounidenses. Aunque todavía se encuentran consumibles como filtros y pastillas de freno, buscar componentes electrónicos complejos, módulos de seguridad y piezas específicas de la transmisión se convierte en toda una odisea. A menudo, los recambios llegan a través de cadenas de intermediarios y terceros países, como Turquía, Emiratos Árabes Unidos y Kazajistán. Las dificultades con los pagos internacionales también influyen indirectamente en la situación, sobre todo por las restricciones impuestas en los últimos años.
Los coches antiguos de marcas que han abandonado el mercado plantean problemas aparte: los grandes paneles de carrocería, las lunas traseras y los sensores exclusivos solo se consiguen por encargo. Los proveedores no almacenan estos productos, lo que también alarga los plazos de entrega.
A menudo, los propietarios de esos coches tienen que esperar semanas o incluso meses para conseguir el recambio que necesitan. Los plazos se disparan especialmente en el caso de los paneles de carrocería de gran tamaño, las ópticas, los módulos electrónicos poco comunes y los componentes únicos. Para los consumibles se pueden encontrar alternativas, pero las unidades de control electrónico originales llegan en cantidades limitadas y a veces se convierten en auténticas rarezas.
El experto aconseja tener en cuenta, al comprar un coche, si será fácil encontrar recambios más adelante. No conviene esperar un milagro cuando se trata de marcas raras o descatalogadas desde hace tiempo. De lo contrario, la reparación se convertirá en una larga espera.
Anteriormente, el experto Andrey Matrokhin hizo una advertencia similar al hablar de las particularidades de vinilar ciertos modelos de coche.
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El mercado ruso del automóvil se esfuerza por mantener la apariencia de un escaparate despreocupado hasta que los compradores tropiezan con la realidad: al dueño de un coche eléctrico raro o una berlina prémium le aconsejan llevar un diario paralelo de la espera. A través de las vastas extensiones de la logística —desde almacenes perdidos en China hasta oficinas en penumbra de Turquía—, las piezas llegan al cliente a trompicones y a costa de la cartera.
El experto Rodionov lo resume con claridad: los chinos poco comunes, los Brilliance antiguos y los «símbolos de estatus» convierten hasta la búsqueda de un simple cristal en una aventura con tintes místicos. Que haya pastillas de freno y filtros no es motivo para alegrarse todavía. La electrónica compleja llega a los afortunados a través de una red de intermediarios que urden rutas por Kazajistán, Emiratos Árabes Unidos y la infinita paciencia del propietario.
Las dificultades con los pagos internacionales añaden un punto de absurdo: a veces la pieza no va camino del coche, sino de una colección de decepciones insólitas. Los coches envejecidos de marcas que se marcharon de Rusia tienen su propia historia: las piezas no se quedan en los almacenes y hasta un espejito hay que pedirlo a medida. Mientras los concesionarios de modelos corrientes entregan llaves y seguridad, los aficionados a las rarezas se preguntan si no sería más fácil vender el coche junto con el recambio que falta, al precio de un piso nuevo.
La guinda: hasta vinilar el coche puede entrar en la categoría de «peligro para la vida». La voz del experto suena como un recordatorio: no busque aventuras sin garantías, o su coche podría protagonizar el viejo dicho sobre el largo camino y el corto disfrute.
