Автоэксперт Ершов перечислил ошибки, приводящие к поломкам авто

Автомобили редко ломаются по мановению волшебной палочки: вся техника заранее "намекает" хозяину, что что-то идет не так. Но российские водители, жаждущие экономии, предпочитают закрывать глаза на эти звоночки, сообщает автоэксперт Константин Ершов.

Главная ошибка — ездить до последнего с не сменённым моторным маслом, особенно если машина трудится в суровых условиях: застревает в пробках, ездит на короткие расстояния, страдает от жары или сибирских морозов. Здесь масло умирает быстрее, но менять его — "а, еще поездит!" — российская классика.

Много кто не обращает внимания на посторонние звуки: затирающий душу стук подвески, унылая вибрация, призывный вой коробки или внезапный сигнал "Check Engine" на панели. Всё это требует немедленного визита к механикам, а не ритуала "может само пройдет".

Другая типичная авантюра — привычка кататься на парах из бензобака, заливать подозрительное топливо и устраивать зажигательные заезды, когда двигатель еще не проснулся от ночи. На этом фестивале экономии участники особо рискуют стать постоянными клиентами автосервиса.

Ершов в очередной раз напомнил: антифриз тоже любит внимание, а дешевые тормозные колодки и детали рулевого управления не просто плохой выбор — это путь на тот свет по акции. Скупой платит не только дважды, но и внезапно тормозить перестает.

По данным "Российской газеты", наиболее часто в авариях страдают бамперы — их надо менять или чинить после 29% дорожных происшествий. Крылья пострадали в 23%, фары и фонари — в 17%. Стекла, увы, хоть и не лидируют, но нередко трескаются из-за погоды или энтузиастов вандализма. В каждом шестом ДТП "отделывается" только одна деталь — и тут водителям иногда удается получить деньги без лишней бумажной волокиты, если ущерб не превышает лимиты страховки.

Кстати, ранее эксперт Александр Гоман жаловался, что китайские авто на вторичке ломаются особо часто — но это уже совсем другая история.