Vuelve el Dodge Super Bee más potente de la historia, ¿pero con un motor de seis cilindros?
El Dodge Super Bee más potente de la historia; y sí, lo han oído bien: tiene seis cilindros, no ocho. Para celebrar el 60.º aniversario del modelo Charger, Dodge ha resucitado el mítico Super Bee y lo ha equipado con todo lo que se le puede meter a un muscle car estadounidense moderno.
El nuevo Super Bee con tracción total (AWD) se fabricará en una serie limitada llamada Charger Super Bee Launch Edition 2027. Bajo el capó lleva un diminuto motor de seis cilindros y 3 litros, el Sixpack High Output, pero con dos turbos Garrett de 56 mm y una larga lista de mejoras. La potencia oficial es de 600 caballos. Para conseguirlo, han incorporado refrigeración de competición, conductos de aire recubiertos con aislamiento térmico y una nueva calibración de la electrónica de control.
Dodge promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y el cuarto de milla en 11,8 segundos. Si es mucho o poco, cuestión de fe, pero las cifras impresionan. La transmisión es la conocida caja automática de ocho velocidades Torqueflite 880RE, reforzada y refrigerada (sí, esas cajas «indestructibles» siguen entre nosotros). El par se transmite a unos semiejes más potentes, un 10 % más robustos que antes.
Tampoco han dejado de lado el chasis: frenos Brembo con discos de 16 pulgadas, pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás, Line Lock (para quemar rueda en la salida) y amortiguadores adaptativos de doble válvula. Todo, exclusivamente, para obtener el máximo control.
Por fuera, el Charger Super Bee Launch Edition presume de una parrilla más grande, enormes tomas de aire y un splitter delantero de circuito para mantenerse pegado al asfalto a alta velocidad. Sí, aerodinámica: ahora también va de algo más que de las alas de los aviones. Detrás lleva un alerón para mantener el equilibrio y la estabilidad, y no salir volando al llegar a la primera curva.
El interior recuerda ahora a la clase business de un avión: nuevos asientos deportivos bordados con el nombre Super Bee, costuras llamativas (Sour Lemon, por si el nombre del color no transmitía suficiente emoción) y un emblema personalizado en el salpicadero. Además, para los golosos del mundo tecnológico, incorpora un sistema de grabación de vídeo Cosworth: registra imagen y sonido, además de los datos de conducción, para poder insistir después en que «yo no iba rápido, el coche decidió hacerlo solo».
Tres colores, nada más: Sucker Punch (nuevo), Shady y Diamond Black. Todos llevan las características franjas «zumbonas» de Super Bee en los laterales, llantas negras de 20 pulgadas y pinzas de color verde ácido.
El coche se fabricará en Canadá, en la planta Windsor Assembly, en una serie limitada. Los precios, las fechas y demás preguntas de niños siguen bajo secreto.
PEREC.RU
La gran ilusión de la industria automovilística moderna: coger un nombre antiguo, atiborrar el coche de tecnología actual y vendérselo a quienes sueñan con escapar, aunque sea una vez en la vida, de las colas y los atascos. El nuevo Dodge Super Bee ya no lleva un V8, sino un modesto seis cilindros con dos turbos que ofrece cifras capaces de dejar a los dueños de los muscle cars antiguos rascándose la cabeza durante un buen rato. Muchas capas de refuerzo y refrigeración, porque nunca sobran ni la comodidad ni la potencia. Cada elemento recuerda que estamos en el siglo XXI: ahí están el botón Line Lock para llenar de humo la salida y la grabadora Cosworth para quienes disfrutan presumiendo. Los colores están pensados para que te vean hasta desde la órbita. No hablan del precio, así que habrá motivo para discutir en los foros. El coche saldrá a las calles, y en internet volverán a aparecer fotos con pies de foto mordaces: algo como «no me llega para un eléctrico, pero aún me alcanza para gasolina».
