2027 Ram 1500 Rumble Bee: precios y características
Ram vuelve a sus orígenes: tras el dominio de los «monstruos» todoterreno en el segmento de las pick-up, la compañía vuelve a lanzar un camión deportivo para el asfalto: el Ram 1500 Rumble Bee del año modelo 2027. Esta vez han decidido hacer que la novedad sea más asequible: el precio mínimo en EE. UU. es de 59.995 dólares (sin contar el transporte, que añade otros 2.795 dólares). Es el primer intento en mucho tiempo de llenar el hueco para los amantes de las pick-up rápidas, pero no embarradas.
Todas las versiones del Rumble Bee se basan en el Ram 1500 Quad Cab con caja corta. Para aumentar la maniobrabilidad y la estabilidad, la distancia entre ejes se ha acortado 33 cm y la carrocería se ha ensanchado 15 cm. El equipamiento de serie incluye tracción total permanente con tecnología Borg Warner 48-11: si hace falta, se puede convertir la pick-up en un clásico vehículo de tracción trasera con solo pulsar un botón.
Los motores son la principal diferencia entre las versiones. El Rumble Bee básico equipa un Hemi V8 de 5,7 litros y 395 CV. Su precio recomendado es de 59.995 dólares. El siguiente nivel es el Rumble Bee 392, que por primera vez en esta gama monta un motor Hemi «Apache» V8 de 6,4 litros y 470 CV. Cuesta desde 69.995 dólares, o 72.790 con el transporte. Para quienes no temen atracar un banco en nombre de la velocidad está el 392 Track Pack, con suspensión deportiva, un kit aerodinámico mejorado, amortiguadores Bilstein Damptronic Sky, frenos deportivos y modo de conducción en circuito. Esta pick-up sale por 82.790 dólares.
La cumbre de la gama es el Rumble Bee SRT. Cuesta 94.995 dólares, casi 98.000 con el transporte. Bajo el capó lleva un Hemi V8 sobrealimentado de 6,2 litros y 777 CV, que provoca en las palomas una envidia impotente: ellas no pueden volar tan rápido. El SRT acelera de 0 a 96 km/h en unos míseros 3,4 segundos, un tiempo que no está al alcance de cualquier deportivo.
Se espera que los «abejorros» más modestos lleguen a los concesionarios a finales de este año, mientras que los potentes 392 y SRT lo harán en la primera mitad de 2027.
PEREC.RU
Ram vuelve a atreverse a vender pick-up para el asfalto, no para conquistar pantanos y lodazales. Los precios, claro, dan risa: por el Rumble Bee básico piden una cantidad que hace que se te vaya la cabeza más rápido que el coche. Tracción total, porque de pronto todo el mundo teme perder agarre hasta en el aparcamiento del supermercado. De serie vienen 395 CV, luego 470 y después nada menos que 777. Esto ya no es un coche: es terapia pública para quienes han sobrevivido a la crisis de los cuarenta.
Lo más divertido es que casi todos estos «perseguidores del panal» lo comprarán para aparcarlo junto a la valla. Aunque los especialistas en marketing de Ram siempre están al quite: botones exóticos, útiles solo para tener algo que enseñar en Instagram, más caros que los frenos. Se empeñan en fingir que algún propietario utilizará de verdad esta pick-up para trabajar; en realidad, lo máximo que se atreverá a hacer será esquivar el atasco por el arcén (sin olvidarse del selfi).
Por supuesto, estos «abejorros veloces» no llegarán a los concesionarios hasta que los analistas hayan tenido tiempo de volver a subir unos cientos de dólares el listón de la fidelidad del cliente. Y por mucho que expliquen las nuevas tecnologías, toda esta gama no es más que un intento de exprimir a los automovilistas todo lo que Hacienda aún no les ha quitado. Aunque, puestos a fantasear, algún nuevo rico ruso seguro que se traerá semejante juguete al patio y aparcará de lado sobre el césped. Las berlinas lo envidiarán en silencio.
