Машины с самыми дефицитными запчастями: почему ждать приходится месяцами

На российском рынке автозапчастей сохраняется нехватка комплектующих для редких, премиальных и экзотических автомобилей, тогда как детали для распространённых моделей имеются в изобилии. Об этом сообщил автоэксперт Никита Родионов в интервью «Российской газете».

В первую очередь в группу риска попадают малоизвестные и уже ушедшие с рынка китайские марки, включая старые модели Lifan, Zotye, Brilliance, а также первые партии современных гибридов и электромобилей. Для таких машин особенно сложно найти кузовные элементы, оптику и электронные модули — их ищут через частные каналы, а сроки доставки нередко растягиваются на месяцы.

Вторая категория риска — это возрастные и редкие премиальные модели европейских, японских и американских брендов. Если расходные материалы вроде фильтров и колодок ещё доступны, то поиск сложной электроники, блоков безопасности и специфических деталей трансмиссии ложе превращается в отдельный квест. Запчасти сюда часто едут через цепочки посредников и третьи страны: Турцию, ОАЭ, Казахстан. Косвенно на ситуацию влияют сложности с международными платежами, особенно в связи с ограничениями, введёнными в последние годы.

Отдельные трудности создают старые машины брендов, ушедших с рынка — крупные элементы кузова, задние стёкла и уникальные датчики по ним идут исключительно под заказ. Поставщики не держат этих изделий на складах, что также удлиняет сроки доставки.

Чаще всего владельцы таких автомобилей вынуждены ждать недели или даже месяцы, чтобы получить нужную запчасть. Особо долгими оказываются сроки доставки крупноразмерных кузовных элементов, оптики, редких электронных модулей и уникальных агрегатов. Для расходников можно найти аналоги, но оригинальные электронные блоки управления везут лишь в ограниченном количестве — и порой они становятся настоящей редкостью.

Эксперт советует: при покупке автомобиля обязательно учитывать, сможете ли вы в дальнейшем легко находить для него запчасти. Не стоит надеяться на чудо, если речь о раритетных или давно снятых с производства марках. В противном случае ремонт превратится в затяжное ожидание.

Ранее аналогичное предупреждение сделал эксперт Андрей Матрохин, говоря о нюансах оклейки отдельных моделей автомобилей плёнкой.