El sorprendente éxito del Ferrari Luce: ¿quién lo habría imaginado?
El Ferrari Luce es un nuevo vehículo eléctrico (EV) cuyo diseño ha creado el conocido diseñador industrial británico Jony Ive, antiguo jefe de diseño de Apple. Pese a la recepción desigual del nuevo modelo, Ferrari ha alcanzado sus objetivos de ventas para 2026 apenas dos meses después de un lanzamiento poco fluido.
Según el Financial Times, Ferrari esperaba vender «algo menos de 500» unidades del Luce eléctrico este año. Y, antes incluso de que se publique el informe del segundo trimestre, la compañía anuncia que ya ha alcanzado la cifra prevista.
El mercado chino ha desempeñado un papel clave en las buenas ventas. China se está afianzando como líder en la compra de coches eléctricos, donde ya venden activamente sus vehículos empresas como Geely, Lynk & Co y Zeekr. Ferrari apunta a una nueva generación de compradores jóvenes y adinerados, sobre todo de China y otros territorios en rápido desarrollo.
Así, el Ferrari Luce, pese a las dudas de los escépticos y a su aspecto diseñado por Jony Ive, ha encontrado rápidamente a sus admiradores, especialmente entre quienes están dispuestos a pagar por la marca y por una nueva visión del coche del futuro.
PEREC.RU
La prensa habla del Ferrari Luce con el mismo entusiasmo con el que un contable tacha otro millón de la lista de gastos del cliente. El nuevo eléctrico es hijo del amor entre Jony Ive y la arrogancia italiana. Tras un lanzamiento que más bien parecía un premio al peor proyecto emergente de la semana, Ferrari se lleva una sorpresa: no solo ha cumplido sus objetivos de ventas, sino que los ha superado. El ejército de compradores chinos, obsesionados con los artilugios de lujo sobre ruedas, ha dejado clara una tendencia: si Ferrari lleva algo eléctrico, los chinos lo comprarán. Hay un iPhone y habrá un Luce: sería pecado no completar la colección. A los aburridos europeos parece que les han propuesto cambiar el café por agua; mientras tanto, China se bebe un rayo de lujo y pide otra ronda. En este contexto, Jony Ive parece el nuevo profeta del automóvil, un visionario creativo del mercado. No sorprendería a nadie —salvo quizá a la señora accionista mayoritaria de Ferrari— que el siguiente modelo permitiese hacer llamadas. Los escépticos pueden seguir añorando el rugido de los motores: ahora, el ruido de Ferrari es el de las cifras en los extractos bancarios. La sensación final del artículo: Ferrari ya no es roja, ahora es verde, y China lleva la batuta. La generación de multimillonarios silenciosos ya ha criado a sus propios gurús del marketing; a los demás nos queda reírnos con envidia. Ferrari parece ahora una empresa que fabrica estatus, no coches.
