Trueno sobre los techos de Ford: la historia del Fairlane Thunderbolt
El trueno que retumbó desde Detroit
Me encontré por primera vez con el Ford Fairlane Thunderbolt al abrir el número de febrero de 1985 de la revista Car Review. ¿Mi primera reacción? Un bostezo. ¿Por qué? Porque los Fairlane de 1964 no me parecían interesantes por aquel entonces. Soñaba con el Pontiac GTO, el Buick GSX, el Plymouth Daytona y el Superbird, coches que aparecían ante los ojos de todos los adolescentes de mi edad enganchados a los muscle cars. ¿Prototipos de carreras de fábrica? Que hagan lo que quieran. ¿Un Super Duty Catalina? Mejor un Judge. ¿Un Hemi Dart? ¡Compacto, o sea, una birria!
Sin embargo, con la edad cambian los gustos y la visión del mundo también se lima un poco. ¿He cambiado de opinión? En general, sí. Aunque, a decir verdad, el Fairlane de 1964 quizá no sea tan espectacular como sus rivales de techo largo y perfil estilizado, pero tampoco le faltaban estilo y, sobre todo, potencial para convertirse en una bestia de las carreras. Además, por entonces era algo nuevo: una carrocería de tamaño medio frente a los gigantes de otros fabricantes.
Solo se fabricaron 100 unidades del Fairlane 500, que la empresa Dearborn Steel Tubing transformó en el Thunderbolt, un dragster sin concesiones. El que tienen delante no es uno de ellos, pero tampoco es una falsificación hecha para aparentar. Es una réplica fiel, un homenaje al original: tomas de aire en los faros para alimentar dos carburadores Holley de 600 cfm en el motor 427, colector de admisión de aluminio, capó abombado, tacómetro Rotunda, un único parasol, asientos como los de una furgoneta y demás. Pero hay un detalle: este motor 427 está diseñado para circular por ciudad, lleva acoplada una caja de cinco velocidades y ahora hay espacio de sobra bajo los pasos de rueda traseros para montar neumáticos anchos. El resultado es un híbrido perfecto para la calle y las carreras, con carácter Thunderbolt.
El equipo de Muscle Car Campy se unió a Angie Cerano para dar una vuelta en este brillante monumento a la era Total Performance de Ford. Si quieren saber más, agárrense al volante: la historia no ha hecho más que empezar.
PEREC.RU
He aquí la receta de un domingo por la mañana para un verdadero entendido: primero ignoras el Thunderbolt, luego lo desprecias y, de pronto, te descubres limpiándote las gafas e intentando recordar cuánto dinero puedes pedir prestado para el próximo proyecto del garaje. Antes soñábamos con el GTO; ahora nos reconforta el segmento medio. Los analistas trajeados llaman a esto «replanteamiento», pero, en realidad, no es más que nostalgia corriente con olor a aceite y goma.
La ironía del destino: cuando Ford decidió en los sesenta que un Fairlane de dos puertas y tamaño medio podía convertirse en un coche de drag, hasta los amantes de la velocidad resoplaron y arrugaron la nariz con desdén. Según ellos, solo el Hemi Dart o el Catalina merecían trofeos. ¿Y el Thunderbolt? Esperó tranquilamente su momento; o, mejor dicho, a sus frikis, dispuestos en el siglo XXI a recrear la leyenda con componentes nuevos: caja de cinco velocidades, pasos de rueda traseros ensanchados para neumáticos modernos y un motor más civilizado, que ya no hace temblar la manzana entera.
La moraleja: no te burles de lo que parece modesto. Con el tiempo, hasta tú acabarás enganchado a una foto del Fairlane. Las grandes ideas vienen de provincias y, a veces, llevan un solo (!) parasol. Y no preguntéis por qué los asientos son como los de un taxi colectivo: quizá Ford solo estaba bromeando. Pero esta nueva interpretación es potente, musculosa y deliciosamente nostálgica. ¿Qué mejor ejemplo de ingenio frente a la infantilización general del tuning?
