Raridades automovilísticas inesperadas: canadienses y no solo
Entre los aficionados a los coches clásicos, el mercado canadiense suele despertar sentimientos encontrados: parece que todo es igual que en Estados Unidos, pero siempre aparece alguna que otra sorpresa. Los coches canadienses anteriores al llamado Auto Pact, el acuerdo del automóvil entre Estados Unidos y Canadá, despiertan un interés especial: a menudo eran parecidos a los estadounidenses, pero se vendían con otros nombres o en configuraciones poco habituales.
Esta semana, la selección de coches únicos reúne algunos de los ejemplares más insólitos: un misterioso «Chevelle canadiense» (aunque se vendía en concesionarios Pontiac, ¡no hay que confundirlo con un Pontiac auténtico!), un superviviente de los años sesenta que llegó hasta la era milenial y un puñado de letras con GTO y MG.
1965 Beaumont Sport Deluxe Convertible: quizá un paraíso para un coleccionista canadiense orgulloso de su país o para quien busca algo especial entre los Chevrolet corrientes. Este modelo es como una versión de lujo del Chevrolet Super Sport: por dentro tiene asientos deportivos envolventes y acabados brillantes. Pero su motor no es de museo, sino un moderno V8 de 5,3 litros con caja automática de cuatro velocidades.
1969 Pontiac GTO Hardtop: hubo un tiempo en que este coche era tan icónico que no solo lo querían los amantes de la velocidad. La documentación original enumera opciones para gente formal: carrocería e interior dorados, motor de 400 CV con cambio automático, tapacubos decorativos, dirección asistida y frenos asistidos (con discos delanteros), y parabrisas tintado. Ahora lleva además llantas Rally II, cuentarrevoluciones sobre el capó, alerón Judge y nuevas salidas de escape.
1984 Avanti II Coupe: la historia de este coche es casi tan enrevesada como la del fabricante Studebaker. Este ejemplar, de la época en que Blake estaba al frente de la compañía, luce un estilo ochentero: faros halógenos, parachoques del color de la carrocería y pilotos nuevos. El diseño sigue siendo reconocible y, bajo el capó, esconde mecánica del Chevrolet Monte Carlo —incluido un V8 de 305 pulgadas cúbicas—, así que se pueden encontrar piezas casi en cualquier sitio y no hay límites para prepararlo.
1977 MG MGB Roadster: los coches británicos siempre han tenido sus rarezas, hasta en la forma de nombrar los modelos, como ocurre con MG. Cuando coinciden el nombre de la marca y el del modelo, es como si el grupo Wang Chung cantara «¡hoy todo el mundo bailará Wang Chung!». Esta versión ocupa un lugar especial en la historia: el gran parachoques negro, incorporado para cumplir las normas de seguridad estadounidenses, resulta sorprendentemente armonioso. Hubo un tiempo en que se creía que los coches posteriores a 1973 eran mejores, y todavía hoy muchos coleccionistas opinan lo contrario, pero esta versión también merece atención.
PEREC.RU
El protagonista de la selección es un rebelde evidente contra el aburrimiento automovilístico. Rarezas canadienses como el Beaumont desafían el mundo racional: como si un Chevrolet se disfrazara de Pontiac para poner a prueba a los amantes de las líneas puras. Después viene el Pontiac GTO: parece una mole de estilo, pero la lista de opciones no habla del rugido del motor, sino de los planes de alguien que juega a ser adulto y teme los excesos de la gasolina. El Avanti II es un marginado histórico, heredero de Studebaker, que se resiste a desaparecer del mapa y se prueba parachoques y faros de los ochenta simplemente para seguir en circulación. El MG sigue siendo una broma estructural sobre el sentido común: cuando la marca y el modelo coinciden, parece que los diseñadores discutían quién salía primero a comer. La carrocería «sonríe» a las normas de seguridad estadounidenses con su parachoques negro y, por dentro, deja contentos tanto al conservador como al experimentador.
En todos los modelos de la selección se aprecia una misma dolencia: una irónica crisis de identidad. Son coches camaleónicos, condenados a ser forasteros tanto para los puristas como para los pragmáticos. Pero precisamente por eso sobreviven más que sus aburridos hermanos de serie y se quitan el sombrero ante quienes los compran no para presumir, sino por el juego de coleccionismo absurdo. Añádase a esto las alusiones al mercado de recambios, los malabarismos con los motores y el caos estilístico, y se obtiene un manual de surrealismo automovilístico para quienes no temen salirse de la fila.
