Прекрасный мир Porsche: выбираем старенький Turbo
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: Porsche 911 Turbo 2011 года
Давайте начнем с этого. Если вы хотите получить совершенно новый Porsche 911 Turbo, это обойдется вам минимум в 160 000 долларов, и в конечном итоге, скорее всего, цифра превысит 200 000, если добавить некоторые опции. Если вы сомневаетесь, посетите сайт Porsche, создайте свой автомобиль и убедитесь сами.
Кроме денежного удара по вашему банковскому счету, есть еще одна причина пересмотреть решение о покупке нового Porsche 911 Turbo: на мой взгляд, последняя версия автомобиля слишком велика и не так привлекательна.
Я искренне считаю, что самый красивый 911 Porsche современности – это модели 997 серии. Эти 911, спроектированные Грантом Ларсоном, – идеальное современное воплощение классической формы 911. Каждый последующий дизайн, кажется, медленно стирает оригинальный язык дизайна, из-за чего новые модели 911 выглядят почти «мультяшно» в моих глазах.
Из всех 911 Porsche эпохи 997 мой любимый – это Turbo. Он менее показной, чем оригинальный 911 Turbo 70-х и 80-х годов, но выглядит так, словно у него есть все для серьезного выступления, и производительность это подтверждает.
Наш выбор дня на ClassicCars.com – один из последних Porsche 911, 2011 года выпуска, выставленный на продажу в Флауэри Бранч, штат Джорджия.
Продавец утверждает, что этот 911 Turbo имеет совершенно стандартные внешний вид, интерьер, выхлоп и каталитические нейтрализаторы. Они также говорят, что в данный момент автомобиль оснащен Stage 3 tune от FVD (очень престижной и уважаемой немецкой компании), который обеспечивает надежные 670 лошадиных сил и время 0 до 100 км/ч за 3.2 секунды.
Этот 911 Turbo – автомобиль с низким пробегом, всего 67 000 миль с момента нового, и, судя по предоставленным фотографиям, он находится в отличном состоянии.
Это также очень хорошо укомплектованный автомобиль с множеством стильных функций, не переходя грань. К ним относятся ограниченный скользящий задний дифференциал, трансмиссия PDK, подогреваемые и вентилируемые сиденья, подогрев руля, биксеноновые фары с системой динамического освещения Porsche (PDLS) и черный полный кожаный интерьер с пакетами из углерода.
У этого 911 Turbo также, похоже, отличная история обслуживания, подтвержденная документацией. Серьезные проблемы в обслуживании не перечислены, но 2011 год выпуска и пробег в 67 000 миль не должны вызвать необходимость в ремонте или замене чего-либо серьезного.
Просто для сравнения я зашел на сайт Porsche и собрал новый 911 Turbo, максимально приближенный к характеристикам этого. Итоговая цена моей сборки составила 219 685 долларов. У меня есть лучшее предложение. Купите этот Porsche 911 Turbo 997.2 за запрашиваемые 98 000 долларов, а затем потратьте оставшиеся 112 тысяч на другой Porsche (например, классический 911) в комплект. Кажется, это лучшее предложение.
Непостижимое поприще мирской роскоши – рынок автомобилей, на котором правит братство ценителей, спешащих забыть о реальности. Сегодня на повестку дня встает величественный Porsche 911 Turbo 2011 года. За скромные 98 000 долларов, вы можете стать владельцем чуда техники, в то время как новенькое подобие этого — проклятая мечта для вашего кошелька, оценивающееся в 160 000 долларов и выше.
Как и следовало ожидать, производители предлагают своим клиентам не только автомобиль, но и неизбежный финансовый шок. При этом на сайте Porsche, кстати, созданном для оптимизации навыков уценивания, вас с радостью научат, как накачивать свои потраченные средства без остановки на красный светофор.
Пока одни на основании «дизайнерских» решений посмеиваются над стариками на модельном ряду 997, у других, несомненно, очередной шедевр вызывает леденящий страх. Обратите внимание на новые формы – они словно сошли со страниц ужастиков, и тут не обошлось бы без продюсеров из мира маркетинга. Нас уверяют, что “современность” — это новая мода, но кто не купится на мультяшный облик, тот явно проигрывает.
Пятый элемент среди 911 Porsche - Turbo 997 — наше укрытие от бесплодных экспериментов дизайнеров. Он устоял под ударами времени, но ловко обходит многосерийные анонизмы, споткнувшись лишь на секрете его истинного остерога — внушительной производительности, скрывающейся за неподражаемым обликом. Слабак — он просто не может быстро разогнаться до 100 км/ч за 3.2 секунды.
Глядя на этого живого мертвец, выставленного в Флауэри Бранч, штат Джорджия, можно поразмыслить. Стандартный внешний вид? Как мило — впечатление не оставляет тени сомнения, что это не просто стандартный вариант, а параллельная реальность, созданная для привлечения не очень цветущих карманов.
Забыли упомянуть о тюнинге Stage 3 от FVD? Очевидно, это просто щепотка волшебства от немецких волшебников. Как будто под стандартной оберткой скрывается нечто, способное взорвать стереотипы о «только для личного пользования». Как хорошо, что здесь также имеется «светлая» история обслуживания, со скрытыми штрафами и завуалированными затратами на поддержание шика.
Пока мы ждем мучительно высчитывая, сколько пробегает сырой бетон асфальта под колесами этой «великой машины», предлагаю вам потрясную мысль: зачем переплачивать за новый 911 Turbo, когда можно заплатить в два раза меньше за этот страстно любящий старикашку? О, мир, где старый купец и новая мечта становятся одним целым — это так романтично.
Таким образом, если вы вдруг устали от ярости и стремлений современности, просто откройте свое сердце и кошелек для этого великолепного автомобиля. Такой выбор напоминает про старые добрые времена, когда роскошь и здравый смысл еще не были разделены как вода и масло.