Серебряная пуля: Porsche 911 Carrera 2001 года
Выбор дня: Porsche 911 Carrera Cabriolet 2001 года
"Если бы вы могли владеть любой машиной в мире, какого бы цвета она была?" - спрашивала реклама Porsche в 2001 году. "Ни одна другая машина в мире не будет такой, как эта. Взрывная, но плавная до самого отсечения."
Выбор дня - это Porsche 911 Carrera кабриолет 2001 года с низким пробегом, который выставлен на продажу частным продавцом в Форт-Майерс, штат Флорида. "Один из лучших примеров этой модели в мире," - начинается описание. "Идеальная оригинальная краска. Ни одной сколки на краске."
«996» была пятой версией знакового спортивного автомобиля Porsche 911. Он производился с 1997 по 2006 год, так что теперь он приближается к статусу классики. Подобно «RADwood» - движению, посвященному автомобилям 1980-х и 1990-х годов, растет интерес коллекционеров к автомобилям начала 2000-х годов. Особенно привлекают внимание хорошо сохранившиеся экземпляры с низким пробегом. К счастью, этот автомобиль сочетает в себе оба этих преимущества.
Как можно ожидать от бренда премиум-класса, автомобиль хорошо оснащен: есть подогрев и электрорегулировка сидений, аудиосистема Harman Kardon и автоматический климат-контроль. Приборная панель 911 была сосредоточена на производительности, поэтому тахометр на 8000 об/мин был на первом месте в дисплее.
Под капотом работает атмосферный, расположенный сзади, 3.4-литровый шестицилиндровый двигатель, который объединен с шестиступенчатой механической коробкой передач. Porsche заявляла, что этот силовой агрегат развивает 296 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Одной из ключевых инженерных особенностей двигателя была переменная система изменения фаз газораспределения "VarioCam". Эта технология регулирует угол открытия и закрытия клапанов, что улучшает мощность и экономию топлива. Современные Porsche все еще используют подобную технологию.
Пробег автомобиля составляет 27,488 миль. Продавец также сообщает о некоторых конкретных ремонтах: в частности, было заменено подшипниковое соединение промежуточного вала (IMS), известное слабое место в определенных моделях Porsche того времени, так что это уже добавляет уверенности.
Когда новый, Porsche Carrera 2001 года стоила около 67,000 долларов. Теперь же за эту классическую машину с низким пробегом просят 35,500 долларов. Так что, если вы ищете серебряную пулю, не ищите дальше. Лучше всего - сделать её в цвете Meridian Metallic.
Вот вам очередная жемчужина автокультуры — Porsche 911 Carrera Cabriolet 2001 года. Хочется сказать, что это не просто автомобиль, а настоящая икона эпохи, которую ненавязчиво раскручивают как достойный вклад в коллекцию для тех, кто предпочитает наблюдать за очередями в автосалонах, вместо того чтобы тратить время на собственное вождение.
На фоне редких экземпляров, этот красавец с пробегом всего в 27,488 миль, выставленный на продажу в Форт-Майерсе, блестит так, как если бы в него специально впрыскивали светлое будущее. А продавец, конечно, вложил все свои жизненные сбережения в этот проект, заявляя, что это «один из лучших примеров этой модели в мире». Что ж, слегка преувеличенный комплимент с ярким налетом самоуверенности — никто ж не станет оспаривать авторитет знающего автолюбителя.
На светлую сторону закрытых механизмов помещается атмосферный 3.4-литровый двигатель с шикарным криком и ещё более шикарной системой VarioCam. Это не просто машина, а искусство инженерии, которое Porsche, кажется, частично вспомнила благодаря наркозу от заботы о клиенте. В этом контексте стоит отметить, что даже первое место на дисплее занимает тахометр, как бы иерархично намекая нам: «Пробирайтесь мимо, зажравшиеся обыватели, ты не готов к этому».
И вот к данному шедевру прилагается не просто хорошие характеристики и продвинутые функции, но и козырь в рукаве: вероятность того, что подшипниковое соединение промежуточного вала (IMS) поедет на свалку, — теперь существенно уменьшена. Ну как тут не порадоваться, когда некоторым даже стоит опасаться, проще ставить им памятник за щедрость?
Прошло больше двух десятилетий, и, казалось бы, все должны оставлять реальности наш автомобильный идеал, а тут за классический пепельный Ferrari просят всего лишь 35,500 долларов. Мог бы и ноги растянуть, но остаешься сидеть за рулём этого «среднегрустного» чудесного автомобиля, все еще окутанного налетом старины и истории.
Так что, если вы когда-нибудь мечтали о серебряной пуле — это ваша шанса, но помните, что цвет Meridian Metallic — это не только о бестолковом блеске, но и о возможности спокойно усмехаться при разговоре с вашими финансовыми консультантами.