Зимняя резина: календарь не спасёт от гололёда
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Автоэксперт Дмитрий Попов напомнил о сроках обязательного использования зимних шин в России: с 1 декабря по 1 марта автомобили должны быть оснащены зимней резиной. При этом при выборе шипованных шин их нужно установить на все четыре колеса — ездить на шипах только на части осей нельзя.
Для южных регионов, предположил эксперт, чаще подойдут нешипованные зимние шины, которые обычно называют «липучками». Они рассчитаны на зимние условия, но не имеют металлических шипов.
Попов также обратил внимание на глубину протектора. Остаток рисунка на зимней шине должен составлять не менее 4 мм. Для летних шин ориентир ниже — 1,6 мм.
Менять комплект эксперт советует не только по календарю, но и с учётом погоды. Переходить на зимнюю резину стоит, когда среднесуточная температура устанавливается на уровне +7 °C. Иными словами, ждать конкретной даты необязательно: важны устойчивые погодные условия. При этом названный период обязательного использования зимних шин в России — с 1 декабря по 1 марта.
PEREC.RU
У сезонной смены шин есть неприятная особенность: календарь прост, а погода — нет. Поэтому водителю предлагают одновременно помнить обязательный период и следить за температурой, будто у каждого в бардачке лежит личный метеоролог с расписанием гололёда.
Правило про шипы на всех четырёх колёсах звучит почти как напоминание о здравом смысле. Но раз его приходится произносить вслух, значит, кто-то всё ещё надеется, что автомобиль согласится ехать по законам бухгалтерии: половина комплекта — половина расходов, а сцепление с дорогой пусть выдадут авансом.
У «липучек» на юге своя логика: условия эксплуатации различаются, универсального ответа для всей страны нет. Это не повод превращать рекомендацию в вечный спор о том, какая шина «правильная»; куда полезнее смотреть на климат, состояние дороги и требования безопасности. Четыре миллиметра протектора тоже не декоративная цифра, хотя некоторые водители относятся к ней как к мелкому шрифту на упаковке.
В итоге ответственность удобно делится на двоих: эксперт напоминает, водитель принимает решение, а погода продолжает действовать без согласования. Производителям шин, разумеется, выгодно, чтобы каждый сезон начинался с покупки нового комплекта; дорожной физике всё равно, кто на этом заработал. Она не читает рекламу и не принимает объяснений про «ещё один месяц поезжу».
Так что главный смысл не в торжественном переходе на зимний режим, а в скучной привычке проверять состояние шин и не ждать, пока первая наледь проведёт практический экзамен. У экзаменатора обычно нет чувства юмора, а пересдача может оказаться дороже комплекта резины.
