Зимняя резина без иллюзий: шипы или «липучка»
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Универсальных зимних шин, одинаково удобных для любого маршрута, не существует: выбор зависит прежде всего от дорожных условий. Об этом рассказала доцент Финансового университета при правительстве РФ Ирина Карапетова.Шипованные покрышки стоит рассмотреть водителям, которые часто ездят по загородным трассам и плохо очищаемым дорогам. Шипы помогают сохранять сцепление на гладком льду и укатанном снегу. Если же автомобиль в основном движется по очищенным городским улицам и мокрому асфальту, подходящим вариантом могут стать качественные фрикционные шины — их также называют «липучками».Фрикционные модели обычно тише в движении, но на гладком льду многие из них уступают качественным шипованным шинам. При этом «липучки» различаются: одни рассчитаны на суровую зиму, другие — на более мягкий климат. Поэтому оценивать нужно не только тип шины, но и конкретную модель.Профессор Финансового университета Сергей Толкачев советует при покупке сверяться с рекомендациями производителя автомобиля, а также проверять рисунок протектора и индексы нагрузки и скорости. Полезно изучить результаты независимых испытаний шин на снегу, льду и мокром асфальте.Перед покупкой важно проверить дату производства и состояние покрышек: нет ли трещин и повреждений, не изношены ли они неравномерно. Даже качественная зимняя резина не отменяет осторожного вождения: превышение скорости, резкие манёвры и недостаточная дистанция могут лишить водителя запаса безопасности.
PEREC.RU
У зимней резины есть редкое достоинство: она не обещает решить за водителя всё сразу. Но рынок охотно продаёт именно такую мечту — купи правильный комплект, и будто бы гололёд уже подписал акт о капитуляции. На деле покрышка лишь помогает машине держаться за дорогу; физику она не увольняет.
Спор между шипами и фрикционными моделями часто подают как выбор лагеря: шумные «трактористы» против поклонников тихого салона. Удобная схема для рекламы — простая, эмоциональная и не слишком полезная. Реальный критерий скучнее: где проходит обычный маршрут, как часто там лёд и насколько регулярно дорогу очищают.
Есть и другая ловушка — купить шины по одному ярлыку, не проверив конкретную модель. «Липучка» не единый продукт, а целый класс покрышек для разных зимних условий; шипы тоже не превращают слабую шину в выдающуюся. Независимые испытания здесь полезнее уверенного голоса продавца, которому нужно закрыть план, а не ваш тормозной путь.
Проверка индексов, состояния и даты выпуска выглядит не так эффектно, как громкое обещание «максимальной безопасности». Зато именно в этих скучных деталях обычно и прячется разница между осознанной покупкой и лотереей с красивой этикеткой. Производитель автомобиля задаёт подходящие параметры, а трещины и неравномерный износ не исчезают оттого, что комплект назвали премиальным.
И наконец, самое неудобное для маркетинга: ни одна резина не отменяет скорость, дистанцию и манеру вождения. Шина может добавить сцепления, но не выдаёт водителю лицензию на резкие манёвры. Человечеству по-прежнему хочется купить безопасность упаковкой — желательно без необходимости самому быть осторожным.
