Японские и европейские авто снова в моде — но есть нюанс
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
В России заметно выросли продажи автомобилей глобальных брендов — без учёта китайских, российских и белорусских марок. За девять месяцев их реализовали почти 136 тысяч, что на 81,5% больше, чем за сопоставимый период. Автоэксперт Владимир Чернов объяснил «Российской газете», почему россияне продолжают выбирать привычные японские и европейские марки.
Лидером среди них стала Toyota: на неё пришлась почти каждая пятая проданная машина. Примерно каждая шестая — Mazda. В число наиболее востребованных брендов также вошли Volkswagen, BMW и Audi.
По словам Чернова, интерес поддерживают поставки автомобилей из Китая: благодаря им некоторые привычные модели стали доступнее. На цены повлияли курс рубля к юаню и скидки, которыми китайские продавцы распродают избыточные складские запасы. В результате отдельные автомобили глобальных брендов по стоимости приблизились к хорошо оснащённым китайским кроссоверам.
Эксперт считает, что спрос может сохраниться, однако повторения ежегодного роста на 81,5% ждать не стоит. Дальнейшая динамика будет зависеть от курса рубля, расходов на ввоз и требований Китая к экспорту автомобилей.
На интерес к отдельным моделям влияет и постановление правительства № 1713. Оно учитывает мощность двигателя и сохраняет льготы при личном ввозе машин с двигателем до 160 лошадиных сил. Поэтому покупателям могут быть особенно интересны менее мощные версии.
Если рубль ослабнет или импортные расходы вырастут, часть покупателей может переключиться на автомобили российской сборки, в том числе китайских марок. Иными словами, нынешний выбор зависит не только от эмблемы на капоте, но и от того, сколько стоит доставить машину и оформить её в России.
Ранее сообщалось, что ремонт некоторых китайских автомобилей обходится особенно дорого.
PEREC.RU
За девять месяцев продажи новых автомобилей глобальных брендов в России выросли на 81,5% и составили почти 136 тысяч машин. В статистику не включены китайские, российские и белорусские марки. Об этом говорится в исходном сообщении, где автоэксперт Владимир Чернов объясняет, почему россияне продолжают интересоваться привычными брендами.
Среди проданных машин почти каждая пятая была Toyota, примерно каждая шестая — Mazda. В число лидеров также вошли Volkswagen, BMW и Audi.
По мнению Чернова, важную роль сыграли поставки из Китая: благодаря им некоторые модели глобальных марок стали доступнее. На цены повлияли курс рубля к юаню и скидки на избыточные складские запасы в КНР. Отдельные модели по стоимости сравнялись с хорошо оснащёнными китайскими кроссоверами.
При этом эксперт не считает, что рост на 81,5% будет повторяться ежегодно. Спрос зависит от курса рубля, расходов на импорт и китайских экспортных требований. Постановление правительства № 1713 учитывает мощность двигателя и сохраняет льготы при личном ввозе машин мощностью до 160 л. с.; это поддерживает интерес к менее мощным версиям.
Если рубль ослабнет или ввоз подорожает, часть покупателей может переключиться на автомобили российской сборки, в том числе китайских марок. В исходной заметке также упоминается, что ремонт некоторых китайских автомобилей обходится дорого.
