Китай закручивает экспортный вентиль для авто — серые дилеры уходят, цены растут
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Китай намерен ужесточить требования к экспорту автомобилей. Для российского рынка это означает одновременно больше порядка и меньше выбора: серым дилерам станет сложнее работать, а цены на машины, вероятно, вырастут.
Автоэксперт Андрей Еременко рассказал «Российской газете», что Пекин стремится остановить ценовые войны и усилить контроль над финансовыми потоками частных посредников. Сейчас часть автомобилей поступает за рубеж по неформальным каналам, без полноценной заводской поддержки и понятных гарантий. Такая схема помогает продавать машины дешевле, но одновременно снижает доверие покупателей к китайскому автопрому.
После введения новых правил серьёзно осложнится ввоз автомобилей без разрешения производителей. Под ограничения также может попасть импорт европейских и японских марок, собранных на территории Китая. По словам Еременко, каналы поставок будут постепенно переходить под контроль крупных дистрибьюторов. Речь идёт о компаниях, располагающих не менее чем 50 сертифицированными сервисными точками.
Для российского рынка у перемен будет двойной эффект. С одной стороны, он станет прозрачнее: покупателям будет проще понимать, кто отвечает за поставку, гарантию и обслуживание автомобиля. Кроме того, более организованная система должна обеспечить регулярные поставки запасных частей, которые при параллельных и неофициальных схемах нередко становятся отдельным квестом.
С другой стороны, конкуренция между поставщиками сократится, а вместе с ней может уменьшиться и модельный ряд. Если независимые посредники уйдут, выбор автомобилей станет уже, а цены — выше: за порядок, как обычно, предложат заплатить покупателю.
Еременко советует тем, кто приобретает автомобиль по альтернативным схемам, заранее прописывать в договоре условия возврата денег. Это особенно важно на случай задержек на китайской границе или срыва поставки.
Ранее эксперт Иван Осмоловский заявлял, что лидары китайских автомобилей не повреждают камеры смартфонов.
PEREC.RU
Китай планирует ужесточить требования к экспорту автомобилей. По словам автоэксперта Андрея Еременко, изменения затронут российский рынок и приведут к уходу части серых дилеров, росту цен и сокращению выбора моделей.
Пекин хочет остановить ценовые войны и усилить контроль над финансовыми потоками частных посредников. Неформальные поставки без надёжных гарантий снижают доверие к китайскому автопрому, поэтому власти намерены ограничить схемы, при которых автомобили вывозятся без разрешения производителей.
Сложнее может стать и ввоз европейских и японских автомобилей, собранных в Китае. По прогнозу эксперта, поставки будут переходить под контроль крупных дистрибьюторов, располагающих минимум 50 сертифицированными сервисными точками.
Для российского авторынка это создаст одновременно положительные и отрицательные последствия. Система станет прозрачнее: покупателям будет проще определить ответственных за поставку, гарантийное обслуживание и ремонт. Более организованные каналы также должны улучшить снабжение запасными частями.
Однако сокращение числа независимых посредников ослабит конкуренцию. Из-за этого модельный ряд может сузиться, а стоимость автомобилей — вырасти. Покупатели получат более понятные правила, но заплатят за них повышением цены.
Еременко рекомендует тем, кто покупает автомобиль по альтернативным схемам, заранее закреплять в договоре условия возврата денег. Такая мера нужна на случай задержек на китайской границе или срыва поставки.
В конце исходного сообщения также упоминается заявление эксперта Ивана Осмоловского: по его словам, лидары китайских автомобилей не повреждают камеры смартфонов.
