Los coches japoneses y europeos vuelven a estar de moda, pero hay un matiz
Las ventas de coches de marcas globales en Rusia han aumentado de forma notable, sin contar las marcas chinas, rusas y bielorrusas. En nueve meses se vendieron casi 136.000, un 81,5 % más que en el mismo periodo. El experto del motor Vladimir Chernov explicó a Rossiyskaya Gazeta por qué los rusos siguen eligiendo marcas japonesas y europeas conocidas.
Toyota se situó a la cabeza: representó casi uno de cada cinco coches vendidos. Aproximadamente uno de cada seis fue un Mazda. Entre las marcas más demandadas también figuran Volkswagen, BMW y Audi.
Según Chernov, el interés se mantiene gracias a la importación de coches desde China, que ha abaratado algunos modelos conocidos. En los precios han influido el tipo de cambio del rublo frente al yuan y los descuentos con los que los vendedores chinos liquidan el exceso de existencias. Como resultado, algunos coches de marcas globales se han acercado en precio a los SUV chinos bien equipados.
El experto cree que la demanda podría mantenerse, pero no cabe esperar que se repita cada año un crecimiento del 81,5 %. La evolución dependerá del tipo de cambio del rublo, los costes de importación y los requisitos de China para exportar coches.
El decreto gubernamental n.º 1713 también influye en el interés por determinados modelos. Tiene en cuenta la potencia del motor y mantiene las ventajas para la importación particular de coches con motores de hasta 160 caballos. Por ello, las versiones menos potentes podrían resultar especialmente atractivas para los compradores.
Si el rublo se debilita o aumentan los costes de importación, algunos compradores podrían pasarse a coches ensamblados en Rusia, incluidos los de marcas chinas. En otras palabras, la elección actual depende no solo del emblema del capó, sino también de cuánto cuesta transportar el coche y matricularlo en Rusia.
Anteriormente se informó de que reparar algunos coches chinos resulta especialmente caro.
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En nueve meses, las ventas de coches nuevos de marcas globales en Rusia crecieron un 81,5 %, hasta casi 136.000 unidades. La estadística no incluye marcas chinas, rusas ni bielorrusas. La noticia original cita al experto del motor Vladimir Chernov, que explica por qué los rusos siguen interesándose por las marcas conocidas.
Casi uno de cada cinco coches vendidos fue un Toyota y aproximadamente uno de cada seis, un Mazda. Volkswagen, BMW y Audi también estuvieron entre las marcas líderes.
En opinión de Chernov, las importaciones desde China desempeñaron un papel importante: gracias a ellas, algunos modelos de marcas globales se abarataron. En los precios influyeron el tipo de cambio del rublo frente al yuan y los descuentos para liquidar el exceso de existencias en China. Algunos modelos llegaron a costar lo mismo que los SUV chinos bien equipados.
Sin embargo, el experto no cree que el crecimiento del 81,5 % vaya a repetirse cada año. La demanda depende del tipo de cambio del rublo, los costes de importación y los requisitos chinos para las exportaciones. El decreto gubernamental n.º 1713 tiene en cuenta la potencia del motor y mantiene las ventajas para la importación particular de coches de hasta 160 CV; esto favorece el interés por las versiones menos potentes.
Si el rublo se debilita o importar coches se encarece, algunos compradores podrían pasarse a vehículos ensamblados en Rusia, incluidos los de marcas chinas. La noticia original también señala que reparar algunos coches chinos sale caro.
