Китайские электромобили под ударом тарифов
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Великобритания и Германия обсуждают возможность повысить пошлины на китайские электромобили. Поводом стала инициатива Берлина «Made in Europe» — набор мер, призванных поддержать европейских производителей на фоне конкуренции со стороны Китая и США. Премьер-министр Великобритании Энди Бёрнхэм встретился с канцлером Германии Фридрихом Мерцем, и тарифы стали одной из тем переговоров.
Логика сторонников ограничений проста: китайские машины часто дешевле европейских, а их производители получают поддержку государства. Дополнительные сборы должны дать местным автоконцернам время и пространство для восстановления позиций. Но у этой логики есть неприятный побочный эффект: платить за защиту промышленности, скорее всего, придется покупателям.
Великобритания уже показывает, почему вопрос стал срочным. По данным Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), в сентябре электрифицированные автомобили — полностью электрические модели и гибриды — заняли рекордные 58,4% всех регистраций. Китайские бренды быстро превращаются из новичков в серьезных игроков.
BYD приблизилась к Tesla, которая долго удерживала лидерство с моделями Model 3 и Model Y. В сентябре BYD заняла третье и четвертое места в рейтинге самых продаваемых электромобилей благодаря моделям Sealion 7 и Seal. Leapmotor, появившаяся на британском рынке только в прошлом году, вошла в десятку с кроссовером B10.
Покупателей также привлекают BYD, Jaecoo и MG: они предлагают современные электромобили по ценам, с которыми европейским маркам трудно спорить. На этом фоне Volkswagen и Audi оказались в нижней части сентябрьского рейтинга моделей. Даже новые и относительно доступные электромобили Renault, Skoda и Mercedes-Benz пока уступают китайским конкурентам. В ожидании своей очереди на рынок находятся Geely, Omoda и другие бренды.
Коммерческий директор принадлежащей китайскому владельцу MG Гай Пигунакис предупредил: если Великобритания введет меры, сопоставимые с пошлиной Еврокомиссии до 45%, это заметно увеличит цены. По его словам, тарифы могут усилить инфляцию и создать дополнительное давление на процентные ставки.
Так возникает классическая ловушка: пошлины защищают национальных производителей, но одновременно сокращают выбор и делают автомобили дороже. Китайские компании, похоже, готовятся к такому сценарию заранее. Крупнейшие производители электромобилей изучают возможность открывать заводы в Европе — чтобы выпускать машины ближе к покупателям и обходить будущие торговые барьеры.
PEREC.RU
Материал описывает возможное повышение Великобританией пошлин на китайские электромобили и связывает инициативу с европейской политикой поддержки собственного автопрома. Премьер-министр Великобритании Энди Бёрнхэм обсудил этот вопрос с канцлером Германии Фридрихом Мерцем. Германия продвигает подход «Made in Europe», который предполагает меры в пользу европейских производителей на фоне конкуренции со стороны китайских и американских компаний.
Главный аргумент в пользу тарифов — защита европейского автопрома от недорогих китайских электромобилей, производители которых получают государственную поддержку. Однако пошлины могут привести к росту цен, сокращению выбора для покупателей, усилению инфляции и потенциальному повышению процентных ставок.
Британский рынок показывает, почему китайские бренды вызывают беспокойство у традиционных производителей. По данным Society of Motor Manufacturers and Traders, в сентябре полностью электрические автомобили и гибриды вместе достигли рекордной доли в 58,4% всех регистраций. BYD усиливает позиции рядом с Tesla Model 3 и Model Y: модели BYD Sealion 7 и Seal заняли третье и четвёртое места среди электромобилей в британском рейтинге. Leapmotor, вышедшая на рынок Великобритании только в прошлом году, вошла в первую десятку с кроссовером B10.
Китайские бренды BYD, Jaecoo, MG и Leapmotor выигрывают за счёт сочетания цены и характеристик. На их фоне Volkswagen и Audi оказались в нижней части рейтинга самых продаваемых моделей в сентябре. Более доступные электромобили Renault, Skoda и Mercedes-Benz пока также уступают китайским конкурентам. Среди брендов, способных усилить конкуренцию, названы Geely и Omoda.
Коммерческий директор MG Гай Пигунакис предупредил, что пошлины, сопоставимые с мерами Еврокомиссии до 45%, окажут значительное влияние на цены. Он считает, что последствия затронут не только покупателей, но и общую экономику через инфляцию и возможное давление на процентные ставки.
В статье подчёркивается противоречие тарифной политики: она способна временно защитить местных производителей, но одновременно увеличивает расходы потребителей и уменьшает доступный выбор. Китайские автоконцерны заранее готовятся к возможным ограничениям и открывают либо рассматривают строительство заводов в Европе. Это позволит им выпускать машины ближе к рынкам сбыта и частично снизить зависимость от импортных пошлин.
