Два автомобиля, опередившие время

6 октября 1966 года американский рынок получил сразу две заметные новинки — Cadillac Fleetwood Eldorado и Rambler Rebel. Сегодня, 6 октября 2026 года, исполняется 60 лет со дня их премьеры. Это были автомобили совершенно разного класса: Eldorado — дорогой персональный люксовый автомобиль, а Rebel — массовая среднеразмерная модель. Но оба оказались важны по одной причине: каждый по-своему выглядел шагом вперед на фоне других машин модельного ряда 1967 года.
Cadillac Fleetwood Eldorado не был техническим первопроходцем. Переднеприводную схему уже годом ранее применил Oldsmobile Toronado, на платформе которого и создавался Eldorado. Зато Cadillac превратил знакомую инженерную идею в эффектный автомобиль, способный затмить многих соперников внешностью.
Дизайн Eldorado сочетал острые, почти британские грани с unmistakably американским масштабом. Его силуэт строился на длинном капоте и короткой корме — формуле, создававшей впечатление скорости и в крупном кузове напоминавшей пропорции автомобилей класса pony car. Скрытые фары осенью 1966 года еще воспринимались как модная новинка, хотя вскоре такую деталь получили и другие модели.
Сзади Cadillac получил аккуратные фонари, размещенные по обе стороны каждого резко очерченного крыла. Благодаря этому их было видно практически с любого угла. Под капотом стоял 429-кубовый дюймовый V8 мощностью 340 лошадиных сил. Его использовали и другие Cadillac, однако для Eldorado доработали автоматическую коробку TH400: переднеприводная версия получила обозначение TH425.
Rambler Rebel, представленный в тот же день, выглядел гораздо скромнее. Модельный ряд American Motors ранее назывался Classic. Для 1967 года его колесную базу увеличили на два дюйма, до 114 дюймов, а общую длину подняли на те же два дюйма. Ширина выросла на четыре дюйма и достигла 78,4 дюйма.
Покупателям предлагали комплектации 550, 770 и новую SST. Линейка двигателей включала рядную «шестерку» объемом 232 кубических дюйма с карбюратором на один или два жиклера, 290-кубовый V8 с двухкамерным карбюратором и новый 343-кубовый V8. В самой мощной версии с четырехкамерным карбюратором он развивал 280 лошадиных сил. Rebel SST Convertible с четырехступенчатой механикой мог быть весьма бодрым автомобилем — особенно по меркам семейной модели.
Главным сюрпризом Rebel стал не мотор, а дизайн. Формально это была модель 1967 года, но по облику она выглядела как автомобиль следующего, 1968 года. Конкуренты собирались обновить свои среднеразмерные машины лишь год спустя, поэтому Rebel внезапно сделал их визуально устаревшими. Для American Motors, не избалованной ролью законодателя мод, это был редкий момент.
Позднее сходство стало особенно заметным: появившиеся в 1968 году Plymouth Belvedere и Dodge Coronet демонстрировали стилистические решения, напоминавшие Rebel. В 1968 году бренд Rambler убрали из названия, а в 1971-м среднеразмерную модель American Motors переименовали в Matador. Так две премьеры 1966 года — одна роскошная и технически сложная, другая вполне будничная — оставили заметный след в истории американского автодизайна.