«Атом» пошёл в серию: российский электромобиль собрали по полному циклу
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
На Московском автомобильном заводе «Москвич» стартовало массовое производство российского электромобиля «Атом». Машины выпускают по полному технологическому циклу — то есть на предприятии выполняют не только финальную сборку, но и целый ряд производственных операций с кузовом, окраской, механикой и электроникой.
Производственный процесс начинается с мелкоузловой сварки кузова. Затем кузов окрашивают и проводят его антикоррозионную обработку, чтобы защитить металл от ржавчины. После этого автомобиль собирают, настраивают его механические компоненты, а электронные системы конфигурируют и калибруют. Перед выпуском каждая машина проходит тестирование и финальный контроль качества.
«Атом» оснащён электродвигателем мощностью 150 кВт, что соответствует 204 лошадиным силам. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7 секунд. Заявленный запас хода составляет до 500 км на одном заряде. На практике итоговая дальность поездки может зависеть от температуры, скорости, стиля вождения и работы отопления или кондиционера — электромобили, увы, не научились спорить с физикой.
По словам генерального директора компании «Кама» Игоря Поваразднюка, уровень локализации «Атома» достигает 70%. Под локализацией понимается доля деталей, компонентов и производственных операций, обеспеченных внутри страны. По оценке руководителя «Камы», это делает «Атом» самым локализованным электромобилем в России.
Таким образом, проект претендует сразу на две важные характеристики: серийный выпуск в России и высокий уровень использования отечественных решений. Ранее также сообщалось, что россияне начали активнее пересаживаться на электромобили, однако конкретные причины этого перехода в исходном материале не раскрываются.
PEREC.RU
На Московском автомобильном заводе «Москвич» запустили массовое производство российского электромобиля «Атом» по полному технологическому циклу. Это означает, что на предприятии выполняют не только сборку готовых машин, но и операции с кузовом, окраской, антикоррозионной защитой, механическими узлами и электронной начинкой.
Производство включает мелкоузловую сварку кузова, окраску, антикоррозионную обработку, сборку автомобиля, настройку механических компонентов, конфигурирование и калибровку электронных систем. Перед передачей машины с завода её тестируют и подвергают финальному контролю качества.
Электромобиль оснащён двигателем мощностью 150 кВт, или 204 лошадиные силы. До 100 км/ч он разгоняется за 7 секунд. Заявленный запас хода достигает 500 км на одном заряде. При этом фактическая дальность может меняться в зависимости от температуры воздуха, скорости движения, манеры вождения и использования отопления или кондиционера.
Генеральный директор компании «Кама» Игорь Поваразднюк заявил, что уровень локализации «Атома» составляет до 70%. Локализация показывает, какая доля деталей, компонентов и производственных операций обеспечивается внутри страны. По оценке руководителя компании, это позволяет считать «Атом» самым локализованным электромобилем в России.
Запуск полного цикла важен тем, что проект переходит от стадии разработки и подготовки к регулярному серийному выпуску. Для российского рынка это также сигнал о попытке создать собственный электромобиль с заметной долей отечественных компонентов. Ранее сообщалось, что россияне пересаживаются на электрокары, однако причины такой тенденции в исходном тексте не объясняются.
