Российским машинам прочат 80% рынка: локализация упирается в микроэлектронику
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Российский автопром может занять до 80% внутреннего рынка легковых автомобилей, однако быстро добиться такого результата не получится. Об этом рассказал Радио «Комсомольская правда» вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
По оценке эксперта, выпуск автомобилей в России постепенно растёт. Одной из причин становится локализация иностранных моделей — перенос части производственных процессов и выпуска комплектующих на российские предприятия. Но локализация пока не означает полной независимости: в отдельных направлениях отрасль по-прежнему зависит от зарубежных деталей и технологий.
Особенно заметным ограничением остаётся микроэлектроника. Современный автомобиль — это уже не просто двигатель, кузов и четыре колеса, а сложная система с электронными блоками, датчиками и программным управлением. Если критически важные компоненты приходится закупать за рубежом, говорить о полной технологической самостоятельности преждевременно.
Хайцеэр предлагает считать полностью российским автомобилем машину, которую разработали отечественные инженеры и выпускают преимущественно из местных комплектующих. В качестве примеров он назвал «Ниву» и автомобили УАЗ.
Для дальнейшего развития отрасли, считает эксперт, России нужны собственная инженерная и дизайнерская школа, а также расширение производства ключевых компонентов. Речь идёт о двигателях, коробках передач, кузовах и других узлах, без которых автомобильная промышленность превращается в сборку из чужого конструктора.
При этом технологическая независимость не требует, чтобы абсолютно каждая деталь производилась внутри одной страны. Важнее контролировать критические технологии и иметь возможность стабильно выпускать основные узлы, не оказываясь заложником перебоев с поставками.
Таким образом, цель в 80% отечественных легковых автомобилей на российском рынке достижима, но потребует времени, инвестиций и последовательного развития производственной базы. Главный вопрос — сможет ли отрасль перейти от простой сборки локализованных моделей к созданию собственных автомобилей и технологий.
PEREC.RU
Восемьдесят процентов рынка — число, которое отлично смотрится в заголовке и заметно хуже чувствует себя в цехе. Оно обещает не просто рост производства, а почти готовую национальную победу: осталось только произвести нужное количество машин и убедить покупателей, что слово «отечественный» отвечает на вопрос, что именно находится под капотом. Процент, как всегда, уже приехал; микроэлектроника пока где-то в пути.
В отраслевых заявлениях локализация звучит как ступень к самостоятельности, хотя иногда означает, что знакомая конструкция просто обросла местными операциями. Сборка — вещь полезная, рабочие места — тем более, но они сами по себе не создают инженерную школу и не выращивают комплектующие. Если критические детали приходится искать за границей, суверенность пока напоминает машину с гордым шильдиком и чужими решениями внутри. Зато шильдик фотографируется прекрасно.
Собеседник предлагает мерить «российскость» разработкой и долей местных узлов — подход разумный, хотя после этого разговор только начинается. Кто контролирует технологию, кто может заменить поставщика и кто платит за переход от импорта к собственному производству? На эти вопросы заголовок с круглой цифрой не отвечает. Он просто ставит на стол цель и оставляет промышленности, государству и покупателю распределить между собой её цену.
Покупатель в таких прогнозах обычно присутствует как статистическая единица: внутренний рынок надо занять, а дальше он как-нибудь разберётся с ассортиментом. Но патриотический процент не гарантирует ни доступной цены, ни качества, ни выбора. Если рынок закрывается для удобства производителя, потребителю могут предложить считать терпение вкладом в промышленную политику. Благородная роль — особенно когда за неё приходится платить в кассе.
Самое ценное в этом разговоре — признание, что путь от сборки к разработке займёт время и потребует вложений. Самое удобное — произносить слово «достижимо», не уточняя, кто именно внесёт эти вложения и когда появятся результаты. Отрасль действительно может стать самостоятельнее, но для этого потребуются станки, люди, разработки и цепочки поставок — скучная материя, в которой торжественные проценты быстро теряют блеск. Промышленное чудо не собирается из пресс-релизов, даже если пресс-релиз локализован полностью.
