Pronostican que los coches rusos coparán el 80 % del mercado: la microelectrónica frena la producción local
La industria automovilística rusa podría llegar a ocupar hasta el 80 % del mercado nacional de turismos, aunque no será posible alcanzar esa cifra rápidamente. Así se lo contó a Radio Komsomólskaya Pravda Yan Jaitseer, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil.
Según el experto, la producción de automóviles en Rusia crece poco a poco. Una de las razones es la localización de modelos extranjeros: trasladar parte de los procesos de producción y la fabricación de componentes a empresas rusas. Pero localizar la producción aún no significa ser completamente independiente: en algunos ámbitos, el sector sigue dependiendo de piezas y tecnologías extranjeras.
La microelectrónica sigue siendo un obstáculo especialmente visible. Un automóvil moderno ya no es solo un motor, una carrocería y cuatro ruedas, sino un sistema complejo con unidades electrónicas, sensores y control por software. Si hay que comprar en el extranjero componentes esenciales, aún es pronto para hablar de plena autonomía tecnológica.
Jaitseer propone considerar ruso un automóvil diseñado por ingenieros nacionales y fabricado principalmente con componentes locales. Como ejemplos, citó el Niva y los vehículos UAZ.
Para que el sector siga desarrollándose, sostiene el experto, Rusia necesita una escuela propia de ingeniería y diseño, además de ampliar la producción de componentes clave. Se refiere a motores, cajas de cambios, carrocerías y otros elementos sin los que la industria automovilística se convierte en un montaje con piezas de un kit ajeno.
La independencia tecnológica no exige, sin embargo, que absolutamente todas las piezas se fabriquen dentro de un mismo país. Lo más importante es controlar las tecnologías críticas y poder producir de forma estable los principales componentes, sin quedar a merced de las interrupciones del suministro.
Así pues, el objetivo de que los automóviles nacionales alcancen el 80 % del mercado ruso de turismos es posible, pero requerirá tiempo, inversiones y un desarrollo constante de la capacidad productiva. La cuestión principal es si el sector podrá pasar del simple montaje de modelos localizados a crear sus propios automóviles y tecnologías.
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El artículo recoge la valoración del potencial de la industria automovilística rusa. Yan Jaitseer, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, considera alcanzable el objetivo de que los turismos nacionales representen el 80 % del mercado ruso. Sin embargo, según él, hará falta tiempo y seguir desarrollando la producción dentro del país.
La fabricación de automóviles en Rusia ya está creciendo, en parte gracias a la localización de modelos extranjeros. Localizar significa trasladar algunos procesos de producción y la fabricación de componentes a empresas rusas, pero eso por sí solo no garantiza la independencia tecnológica. En algunos ámbitos persiste la dependencia de componentes y tecnologías extranjeros, sobre todo en microelectrónica.
El experto propone aplicar un criterio más estricto para considerar que un automóvil es plenamente ruso. Debería tratarse de un modelo diseñado por ingenieros nacionales y fabricado principalmente con componentes locales. Jaitseer citó como ejemplos el Niva y los vehículos UAZ.
Para seguir desarrollando el sector, Rusia necesita crear una escuela propia de ingeniería y diseño. También debe ampliar la fabricación de motores, cajas de cambios, carrocerías y otros componentes clave. Esto permitiría pasar del montaje de modelos localizados a diseñar y fabricar automóviles con mayor autonomía.
La independencia tecnológica no implica que cada pieza tenga que producirse dentro de un mismo país. La prioridad es controlar las tecnologías esenciales y disponer de cadenas de suministro estables para los principales componentes.
Así pues, el experto considera posible que los automóviles nacionales alcancen una cuota del 80 %, pero dependerá de inversiones a largo plazo, el desarrollo de capacidades productivas y la reducción de la vulnerabilidad en microelectrónica.
