80% своих машин: мечта или длинный путь?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр оценил перспективы локализации легковых автомобилей в России. По его мнению, довести долю отечественных машин на российском рынке до 80% возможно, но быстро это не произойдёт: потребуется время, расширение локального производства и развитие собственной технологической базы.
Выпуск автомобилей в России постепенно растёт. Одной из причин эксперт назвал локализацию иностранных моделей — то есть производство машин или их отдельных компонентов внутри страны. Такой подход позволяет наращивать выпуск, однако сам по себе ещё не означает полной технологической независимости.
Главным ограничением остаётся зависимость от зарубежных комплектующих в отдельных сферах. Особенно заметна она в микроэлектронике, которая используется в электронных системах современных автомобилей. Поэтому увеличение числа машин, собранных в России, не всегда означает, что все ключевые детали произведены российскими предприятиями.
Полностью российским автомобилем Хайцеэр предлагает считать машину, разработанную отечественными инженерами и выпускаемую преимущественно из местных комплектующих. В качестве примеров он привёл «Ниву» и автомобили УАЗ.
Для дальнейшего развития отрасли, считает эксперт, России необходимо сформировать собственную инженерную и дизайнерскую школу. Кроме того, нужно расширять выпуск двигателей, коробок передач, кузовов и других ключевых компонентов. Без такой базы автопром рискует остаться сборочной площадкой, которая умеет соединять детали, но вынуждена ждать, пока их кто-то произведёт за рубежом.
При этом технологическая независимость не означает, что каждая деталь обязательно должна выпускаться внутри одной страны. В современном автопроме международная кооперация сохраняется, однако критически важные технологии и компоненты должны быть доступны отечественным производителям и не превращаться в уязвимое место всей отрасли.
PEREC.RU
Материал посвящён оценке перспектив российской автомобильной промышленности и локализации легковых автомобилей. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр заявил, что долю отечественных машин на российском рынке можно довести до 80%, однако для этого потребуются время, рост выпуска и дальнейшее развитие производства внутри страны.
Производство автомобилей в России постепенно увеличивается, в том числе за счёт локализации иностранных моделей. Локализация означает, что автомобили или их отдельные компоненты выпускаются на российских предприятиях. Однако такой подход не гарантирует полной технологической независимости: в некоторых областях российский автопром по-прежнему зависит от зарубежных комплектующих, прежде всего от микроэлектроники.
По мнению Хайцеэра, полностью российским можно считать автомобиль, разработанный отечественными инженерами и выпускаемый преимущественно из местных компонентов. В качестве примеров он привёл «Ниву» и автомобили УАЗ.
Эксперт считает, что отрасли необходимы собственные инженерная и дизайнерская школы. Также следует расширять производство двигателей, коробок передач, кузовов и других ключевых деталей и узлов. Без этого рост сборки не будет означать полноценное укрепление автопрома.
При этом технологическая независимость не требует выпускать абсолютно все детали в пределах одной страны. Международная кооперация остаётся допустимой, но критически важные технологии и компоненты должны быть доступны российским производителям и не создавать угрозу для стабильности отрасли.
