Классика помолодела: почему коллекционеры охотятся за Honda Prelude и Ford Taurus
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Автомобильная классика помолодела. На рынке коллекционных машин заметен сдвиг: всё больше покупателей обращают внимание не только на признанные раритеты, но и на автомобили 1980-х и 1990-х годов. То есть на машины, которым примерно 30–40 лет и которые ещё недавно считались просто подержанными, а не предметами коллекционирования.
Эту тенденцию уже около десяти лет подхватывает фестиваль RADwood, посвящённый автомобилям и культуре 1980-х и 1990-х. Теперь о переменах написал The Wall Street Journal, что придало увлечению дополнительную легитимность: если о нём заговорила крупная деловая газета, значит, рынок окончательно решил сделать вид, будто всё было запланировано.
Автор материала Ellie Davis связалась с одним из коллекционеров через Instagram. Она собирала истории людей, которые сохраняют «не слишком старые» или даже «обычные» автомобили как классику. В телефонном разговоре коллекционер рассказал, почему выбрал машины, не пользовавшиеся большой популярностью несколько десятилетий назад.
Статья вышла онлайн 16 августа, а 17 августа — в печатной версии газеты, в разделе Business. Одним из главных выводов стало то, что страховые компании для коллекционных автомобилей, включая Hagerty, стараются не привязываться к словам «классический» и «коллекционный». Вместо этого они анализируют, какие машины владельцы хотят застраховать.
По словам представителя Hagerty, типичный коллекционер может заплатить около 25 000 долларов за автомобиль, ценность которого связана прежде всего с ностальгией. На эту историю обратило внимание и шоу Today Show.
Ностальгия действительно остаётся главным двигателем такого спроса. Короткая формула, которую Donald Osborne высказал коллекционеру в 2022 году во время записи программы Jay Leno’s Garage в Burbank, звучит так: «Машины, которыми ты одержим в 17 лет, купишь, когда тебе исполнится 40».
Для автора материала примером стала Honda Prelude 1989 года. Он купил её не из-за рекордной мощности или инвестиционной стратегии, а ради ощущения путешествия во времени — даже без знаменитого конденсатора потока из фильма «Назад в будущее».
Что это означает для привычных символов автомобильной классики — Chevrolet Bel Air, Ford Mustang или Pontiac GTO? Точного ответа нет: хрустального шара у рынка по-прежнему не завезли. Традиционный сегмент остаётся сильным. Об этом говорит Monterey Car Week 2026, где суммарные продажи на аукционах достигли 756 млн долларов. Высоких результатов ожидают и на предстоящем аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе.
Однако внимание стоит обращать и на менее известные модели, которые выбирают молодые покупатели. Сегодня это может быть обычный Ford Taurus, а завтра — автомобиль, за который начнут просить заметно больше. Коллекционная ценность, как выясняется, часто начинается не с редкости, а с воспоминания о том, каким ты был в 17 лет.
PEREC.RU
Статья рассказывает о заметном сдвиге на рынке коллекционных автомобилей: покупатели всё чаще обращают внимание на модели 1980-х и 1990-х годов, которым около 30–40 лет. Такие машины ещё недавно считались обычными подержанными автомобилями, но теперь их сохраняют, страхуют и выставляют как коллекционные. Тенденцию около десяти лет поддерживает фестиваль RADwood, посвящённый автомобильной культуре 1980-х и 1990-х, а широкое внимание к ней привлёк материал The Wall Street Journal.
Журналистка Ellie Davis связалась с коллекционером через Instagram и поговорила о причинах интереса к непопулярным моделям прошлого. Её статья появилась онлайн 16 августа и в печатной версии 17 августа в разделе Business. Историю также подхватило шоу Today Show.
Важный вывод материала касается страхового рынка. Компании вроде Hagerty стараются не использовать слова «классический» и «коллекционный» как универсальные критерии. Вместо этого они отслеживают реальные запросы владельцев и смотрят, какие автомобили люди хотят застраховать. Представитель Hagerty отметил, что типичный коллекционер может заплатить около 25 000 долларов за автомобиль, ценность которого основана на ностальгии.
Именно ностальгия часто определяет выбор. Donald Osborne в 2022 году во время записи Jay Leno’s Garage в Burbank сказал коллекционеру: «Машины, которыми ты одержим в 17 лет, купишь, когда тебе 40». Для автора материала таким автомобилем стала Honda Prelude 1989 года, которую он приобрёл ради ощущения путешествия во времени.
При этом традиционный рынок признанной классики не исчез. Chevrolet Bel Air, Ford Mustang и Pontiac GTO по-прежнему остаются важными коллекционными моделями. Monterey Car Week 2026 показала высокий спрос: на аукционах продали автомобилей на 756 млн долларов. Сильных результатов ожидают и от предстоящего аукциона Barrett-Jackson в Лас-Вегасе.
Одновременно молодые покупатели могут изменить статус менее известных моделей. В числе потенциальных будущих объектов интереса упомянут Ford Taurus. Главная мысль статьи: автомобиль становится коллекционным не только благодаря редкости или исторической значимости, но и потому, что вызывает сильные воспоминания у поколения покупателей.
