BMW iX 2026 года: Холодный блеск красоты и проблемы на фоне радужного лоска
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
BMW iX 2026 года – это идеальный пример электромобиля. BMW в последнее время на коне: в Северной Америке они продают больше электромобилей, чем многие конкуренты, включая такие люксовые бренды, как Mercedes и Audi. Однако, несмотря на успешные продажи, флагманский электроседан iX сталкивается с трудностями в поиске своей аудитории. В 2024 году было продано лишь 15 383 автомобилей iX, что на 11 процентов меньше, чем в прошлом году. Продажи немного увеличились в первом квартале, но после выхода на рынок в 2022 году iX нуждается в обновлении. Учитывая эти сложности, BMW ранее в этом году анонсировала обновлённый iX 2026, в котором улучшены самые лучшие характеристики электроседана. Аккумулятор стал чуть больше, запас хода увеличен, технологии стали более навороченными, интерьер стал более роскошным, а радиаторная решётка теперь выглядит ещё более вызывающе. Этот электроседан, как будто рад получать обновление, сияет от счастья. Мне посчастливилось протестировать обновлённый iX — сначала на медиапробеге по штату Нью-Йорк, а затем на выходных в пригороде Нью-Джерси. И это понятно: он по-прежнему остаётся почти идеальным роскошным электромобилем, хоть и с некоторыми заметными недостатками. Батарея стала чуть больше, запас хода увеличился…
Как же приятно наблюдать, как BMW пытается сделать из обновлённого iX «автомобиль мечты», в то время как его продажа с каждым годом напоминает скользкую дорожку. Смешно, как их маркетологи ищут счастья в обновлениях, когда реальность говорит о 15 383 проданных экземплярах — путь в мир роскоши, но с оглядкой на убегающие цифры продаж.
Изящный электроседан iX, который на бумаге должен составить честь и хвалу компании, внезапно оказывается в тени своих конкурентов. Mercedes и Audi, вероятно, радуются, наблюдая, как их непробиваемые лейблы электромобилей не только не сдувают пыль, но и продолжают штабелировать их в продажах, пока BMW мёдится с последними «наворотами».
Вывод «обновления» и заявление о повышении «лоска» выглядят так же захватывающе, как анонс новой капли «онлайн курсов для начинающих пироманов». Кто-то, конечно, может поверить, что улучшения в размерах батареи и запасе хода — это действительно прорыв. Но, позвольте мне заметить, что если вы всё ещё не нашли свою аудиторию, возможно, дело не в "огромных" аккумуляторах, а в том, что вы стали "тёмной лошадкой" на перекрёстке яростной конкуренции.
Медийные пробеги по живописным маршрутам Нью-Йорка и Нового Джерси, кажущиеся таким естественным фоном для тест-драйва, показывают одну вещь: это не просто маркетинг, это попытка заманить недовольных житейскими реалиями клиентов. Вопрос лишь в том, кто именно в конечном счёте выиграет от подобных попыток. Возможно, сами продвигающие двигатель маркетологи, которые надеются, что их тщательно отобранные «улучшения» перевернут ситуацию, то есть меняют мир, расплачиваясь при этом собственными карманами.
Недостатки iX — это не то слово, которое должно фигурировать в описании идеального автомобиля, но у BMW, похоже, есть свой собственный «колдовской» подход к дилеммам. Неужели у кого-то еще остались сомнения, что борьба за продажи превращается в бой за выживание этого электроседана — куклы-духи, которым нужны руки покупателей, чтобы снова стать реальностью?