Groovy 1977 Ford Pinto Stands Out Among Supercars

Давайте вернёмся примерно на полвека назад — туда, где царили коричневые оттенки, стены обшивали деревянными панелями, а дома застилали пушистым ковролином. На дорогах тогда уже встречался герой сегодняшней истории — Ford Pinto, собранный в январе 1977 года. И, несмотря на солидный возраст, он до сих пор колесит по американским улицам.

Появился Pinto благодаря Ли Якокке — известному топ-менеджеру Ford. Только представьте: на разработку ушло меньше двух лет, и выпускали его целое десятилетие — с 1971 по 1980. На старте этот скромный малыш из рекламы представлялся как «маленькая беззаботная машина». Он делил свою платформу с Mercury Bobcat — машина моей мамы, кстати.

Pinto был доступен в виде двухдверного седана, трёхдверного хэтчбека (который почему-то назывался runabout) и двухдверного универсала. Универсалы советовали покупать молодёжи и семьям — глоток свободы назад в 70-е. Конечно, никуда не делись и скандалы: конструкция бензобака вызывала опасения у общественности, но это не помешало продать более трёх миллионов штук.

Владелец редкого Pinto, о котором речь, прикрепил отчёт Marti — ключевой документ для коллекционеров. Из этого отчёта мы узнаём: машина произведена 18 января 1977 года в Сан-Хосе, выпущена в горчично-жёлтом цвете (код 6E) с салоном из светло-зелёной ткани и винила (код G). За весь год с такой комбинацией цветов выпустили всего 32 машины. В комплектацию входили стильные покрышки с белыми буквами, гидроусилитель руля, дисковые тормоза, защитные бамперы, отделка салона и крепление для переднего номера.

Первым покупателем стал дилер Valley Ford Sales из города Якима, штат Вашингтон — дата продажи 27 апреля 1977 года. Сейчас машина катается по Аризоне, но на ней — винтажные номера Вашингтона, подчеркивающие её корни.

Экстерьер немало выделялся: хромированные бамперы, противотуманки, собственный капот с воздухозаборником, зелёные полосы и жёлтые акценты на дисках. Вместо обычных боковых окон — характерные круглые «иллюминаторы»: именно такие ставили на особую версию Cruising Wagon, вдохновлённую модой на кастомные фургоны. Такие «вагоны» делали всего несколько лет перед уходом модели с рынка.

Внутри кабина не менее экстравагантна: светло-зелёные в клетку сиденья, консоль, магнитола, «ручные» стеклоподъёмники, трёхспицевое рулевое колесо. Рычаг КПП — явно не стандартный: по данным всё того же отчёта Marti, Pinto был собран с 2,3-литровым мотором и трёхступенчатым автоматом. Очевидно, за годы ему добавили мощи: теперь здесь есть значок Turbo и спортивный капот.

И вот, на фоне привычных мускул-каров и суперкаров, ярко-жёлтый Ford Pinto выглядит настоящей звездой выставки. Люди не стесняются обсуждать его чаще, чем стоящий рядом Dodge Viper GTS. Владелец заслуживает аплодисментов — не каждый день видишь такой честный кусочек автомобильной истории на ходу.