Genesis GV70 2026: Спорт или только цена?

Прошлый год стал юбилейным для бренда Genesis — детям компании Hyundai исполнилось десять лет. И если начинали они с роскошных седанов для избранных, то сейчас уже пытаются осваивать завидный SUV-сегмент. Первый кроссовер GV80 вышел в 2021-м, а вскоре подтянули и поменьше — GV70, который Genesis спозиционировал как «атлетичный и спортивный». Признаемся: пару лет назад за нами числился короткий роман с GV70 3.5T Sport Prestige AWD, и как бы пафосно это ни звучало, спорт там был скорее в названии, чем на трассе — нормально, баланс есть, но без настоящих эмоций. Спешим сообщить: для 2026 модельного года GV70 отшлифовали мордочку и насыпали технологий, но суть осталась та же — корейцы упорно обнимают старую добрую комфортную люкс-классическую школу.

Всё происходящее у Genesis сейчас — это большой семейный апдейт: год назад они перепели седан G80 и крупный GV80, теперь пришёл черёд младшенького. Новый передок машины теперь украшает радиаторная решётка G-Matrix Crest и фары с микро-линзовой технологией MLA (медицинские приборы завидуют). Воздухозаборники раздулись, «лист железа» под бампером стал суровее. Иконка Парaболической линии на кузове — теперь изогнулась над колесами, которые можно брать аж до 21-го дюйма. Сзади выхлоп стал угловатым вместо унылых круглых отверстий, чтобы казаться чуть грознее в потоке.

В салоне гонка за пикселями вышла на новый уровень: 27-дюймовый OLED-дисплей объединил все, что можно — приборку и мультимедиа. Голосовые команды починили, обновления по воздуху теперь явно не для галочки. Подсветка салона - стандарт. Крутая отделка Nappa, стеклянная крыша, саунд Bang & Olufsen, подогрев и вентиляция для страдающих пассажиров всех рядов — список щедрый, но почти без опций: хотите проще — не сюда. Всё начинается с 70 тысяч вечнозелёных, и чтобы довести до ума — еще пара тысяч на краску и NFC-карту (да, это штука, которой теперь можно открывать машину). Средний расход — честные 20 л/100 км, в городе чуть больше, на трассе чуть меньше. За те же деньги в России конкуренты вроде BMW, Audi, Mercedes предлагают похожий набор, но с большим опытом обманутых ожиданий.

Интерьер — на любителя острого: ультрамариновый с оранжевым, словно кто-то пил энергетик на заводе дизайнеров. Если боитесь эпилепсии — можно взять классику чёрно-бежевого. Для семейных: места на заднем ряду уже достаточно даже тёще, сиденье детское влезает без приплясок с ремнём. Климат независимый, шторки — ручные, багажник 819 литров, хватит и на «покататься по дачам». Вождении — весь кайф в моторе: V6-битурбо на 375 л.c., полный привод, коробка восьмиступка. Чтобы разово дать жару по трассе — хватает. Но дальше — всё тот же уютный и слегка вялый бизнес-класс: руль не информативный, тормоза в начале ватные, эмоций маловато.

В 2026 GV70 обновился ровно настолько, чтобы не выглядеть старым, не более. И всё так же будет радовать тех, кто ценит комфорт, но не рвёт на себе рубашку от автоспорта. Цена — на уровне. Вопрос только — нужны ли вам все эти дорогие ненужности, если для души хочется чего-то живого.