Отзыв о тест-драйве Lucid Gravity Grand Touring: от Аризоны до Лос-Анджелеса

Тест-драйв Lucid Gravity Grand Touring: от Аризоны до Лос-Анджелеса
Несколько лет назад мне дали на время электрокар Lucid Air Grand Touring во время аукционной недели в Аризоне. Я поражал друзей разгоном, кайфовал от мягкости хода, выкручивал управляемость до предела и... ждал зарядку почти час, чтобы восполнить батарею с 15 до 80 процентов. В целом, машина оказалась приятнее любого Tesla, даже Model S, если не считать эту паузу на зарядку.

В январе 2026 года Lucid предоставил мне свой новейший SUV — Gravity Grand Touring. Сразу выскажу свое главную претензию ко всем электромобилям, включая Lucid: где, черт возьми, кнопка старт-стоп? Почему я должен выходить из машины, чтобы она выключилась? Даже мой телефон умеет включаться и выключаться, так что почему автомобиль — не обязан? Ну, вот и высказался.

Забрал Gravity и поехал за аукционными пропусками, быстро разобравшись с органами управления (единственное, пришлось привыкать к тому, что управление коробкой — на правой подрулевой, как у Mercedes, или у старых американских авто). За рулем было как в дорогом внедорожнике: тихо, все приборы на высоте, хотя квадратный руль для меня был в новинку. Кастомизация приборной панели порадовала, интерьер напомнил новый BMW iX3.

На следующий день меня ожидала панельная дискуссия по состоянию рынка аукционов. Коллеги так впечатлились интерьером и функционалом Gravity, что не скупились на похвалу — особенно за простор и удобство. Один из участников даже сравнил внешний вид с Citroen 60-х.

За неделю Gravity сопровождал меня по аукционам, развозил гостей с аэропорта. Израсходовав пару сотен километров, я отправился на быструю зарядку Tesla. Ожидал знакомого часового марафона, как с Air — но спустя 24 минуты батарея уже на 85%! Это реально меняет отношение: каждый день можно ездить без нервов.

Дальше — путешествие обратно в Лос-Анджелес, предложенное знакомым из Lucid. Подгон с погодой: снежная буря на Восточном побережье закрывала аэропорты, так что электроромантика пришлась кстати. Маршрут включал Universal Studios, музея автомобилей Petersen и всякую дорожную экзотику типа магазинов камней в Куорцсайте.

Путешествие выдалось без неожиданностей, разве что пришлось дважды подзаряжаться из-за веселого режима Sprint (слишком бодро разгонялись). Впрочем, быстрая зарядка снимает все старые страхи: 30-60 минут — и снова в бой. На дальняк оказалось, что электрокар теперь не хуже привычных машин, если заранее спланировать карту зарядок и совмещать их с перерывами на еду.

По итогу Gravity — комфортный, тихий, вполне длинноходный SUV, интерьер — топовый, цена за тестовую комплектацию $98 900 (базовый туринг — $79 900, всё до льгот), заряд держит уверенно, как и обещали. Что выберите вы — люкс или эконом? Это уже ваш личный "турнир по гравитации".