Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Некоторые электромобили, которые должны выйти в 2026 году, уже сейчас вызывают вопросы не только у экспертов, но и у обычных водителей. Причина проста: запас хода некоторых моделей даже не достигает 300 миль (примерно 480 километров), а порой и вовсе не добирается до 250 миль (400 километров). Для сравнения: современные лидеры рынка предлагают 350-400 миль (560-640 км) на одной зарядке.
В опубликованном недавно рейтинге названы самые "малодальнобойные" модели. В их числе оказались целый россыпь электрокаров класса "дешевле некуда", а также несколько новичков на рынке. Такие автомобили позиционируются как бюджетные городские варианты, однако эксперты предупреждают, что даже в рамках города их запас может оказаться недостаточным для активной жизни без постоянных дозарядок.
На нижней строчке списка — компактные электромобили, которые с трудом преодолевают 180-200 миль (290-320 км). Отдельно отмечены китайские и индийские марки, которые особо не заморачиваются над ёмкостью аккумуляторов, рассчитывая на более низкую цену и массовый рынок. Среди европейских и американских брендов тоже есть "скромняги" — они предлагают чуть больше 220 миль (около 350 км), что по прежним меркам было бы ок, если бы не требования растущей инфраструктуры и изменяющиеся запросы потребителей.
Эксперты прогнозируют: при нынешних темпах развития батарей и инфраструктуры те, у кого запас меньше 300 миль, рискуют оказаться вне игры уже к 2027 году. Водители ищут уверенность в дальних поездках, а производители пока часто предлагают лишь компромиссы между ценой и практичностью. Итог: в 2026 году на дорогах появится целая когорта авто, чей предел — не дальше соседнего района.
Тем временем лидеры сегмента разрабатывают технологии сверхбыстрой зарядки и аккумуляторы, способные вмещать все большие объёмы энергии. Но пока одни делают ставку на будущее, другим придётся довольствоваться ролью городских "одуванчиков", чья стихия — короткие перегоны до ближайшего супермаркета.
Когда читаешь такие новости, ловишь себя на мысли: автостроители будто делают всё, чтобы тебе не захотелось брать электрокар. Вот и ещё один хит-парад беспомощности на колёсах: машины, у которых запас хода и новые горизонты не то чтобы несовместимы — они разведены, разъехались и не видятся лет двадцать. Китайцы и индийцы, как всегда, на передовой — батарейки такие, что хватит до ближайшего ларька за шавермой и обратно. Европейцы с американцами делают вид, что добавили миль, но и тут багажник мечтаний невелик.
Все говорят про инфраструктуру — видно, что делать зарядные станции интереснее, чем учить машины ездить долго. Попробуй съезди на дачу на такой электричке — рискованное увлечение, сродни игре в рулетку. При этом производители бодро рапортуют: всё ради снижения цены. Ясно, что ради экономии придётся экономить и на поездках — мечты про "проехал пол-России без дозарядки" отправь сразу в утиль.
Финальный аккорд — впереди зовёт будущее, а по факту получаем очередной заряд уныния. Но зато будет, что вспомнить, стоя на зарядке: в 2026-м романтика коротких маршрутов вернётся вместе с короткобежными машинами.