Coches eléctricos de 2026: desvelan los modelos con menos autonomía
Algunos coches eléctricos que saldrán en 2026 ya despiertan dudas, no solo entre los expertos, sino también entre los conductores de a pie. La razón es sencilla: la autonomía de algunos modelos ni siquiera llega a las 300 millas (unos 480 kilómetros), y a veces ni alcanza las 250 millas (400 kilómetros). A modo de comparación, los actuales líderes del mercado ofrecen entre 350 y 400 millas (560-640 km) con una sola carga.
Una clasificación publicada recientemente enumera los modelos con menos autonomía. Entre ellos hay toda una colección de coches eléctricos de la categoría «más baratos imposible», además de varios recién llegados al mercado. Se presentan como opciones urbanas económicas, pero los expertos advierten de que su autonomía podría quedarse corta incluso en ciudad para quienes llevan una vida ajetreada y no quieren estar recargando constantemente.
En los últimos puestos de la lista aparecen compactos eléctricos que apenas logran recorrer entre 180 y 200 millas (290-320 km). También se destacan marcas chinas e indias que no se complican demasiado con la capacidad de las baterías y apuestan por un precio más bajo y un mercado de masas. Entre las marcas europeas y estadounidenses también hay «modestas»: ofrecen algo más de 220 millas (unos 350 km), una cifra que antes habría estado bien si no fuera por las exigencias de una infraestructura en expansión y por los cambios en las expectativas de los consumidores.
Los expertos prevén que, al ritmo actual de desarrollo de las baterías y la infraestructura, los coches con menos de 300 millas de autonomía corren el riesgo de quedarse fuera de juego ya en 2027. Los conductores buscan poder viajar largas distancias con confianza, mientras que los fabricantes suelen ofrecer compromisos entre precio y practicidad. En resumen: en 2026 llegará a las carreteras toda una hornada de coches cuyo límite no está mucho más allá del barrio de al lado.
Mientras tanto, los líderes del segmento desarrollan tecnologías de carga ultrarrápida y baterías capaces de almacenar cada vez más energía. Pero, mientras unos apuestan por el futuro, otros tendrán que conformarse con el papel de «dientes de león» urbanos, hechos para trayectos cortos hasta el supermercado más cercano.
PEREC.RU
Cuando lees noticias así, no puedes evitar pensar que los fabricantes hacen todo lo posible para que no te apetezca comprar un coche eléctrico. Llega otro ranking de impotencia sobre ruedas: coches cuya autonomía y los nuevos horizontes no es que sean incompatibles; están distanciados, se han ido cada uno por su lado y llevan veinte años sin verse. Chinos e indios, como siempre, en primera línea: baterías que dan para llegar al puesto de kebabs más cercano y volver. Los europeos y estadounidenses fingen haber añadido millas, pero tampoco les sobra espacio en el maletero de los sueños.
Todo el mundo habla de infraestructura: al parecer, resulta más interesante instalar puntos de recarga que enseñar a los coches a recorrer largas distancias. Irse al chalet con uno de estos trenecitos eléctricos sería una afición arriesgada, como jugar a la ruleta. Mientras tanto, los fabricantes presumen de que todo es para bajar el precio. Está claro que, para ahorrar, también habrá que ahorrar en viajes: los sueños de «cruzar media Rusia sin recargar» van directos al desguace.
Y llega el acorde final: el futuro nos llama, pero en la práctica recibimos otra dosis de desánimo. Al menos tendremos algo que recordar mientras esperamos junto al cargador: en 2026 volverá el romanticismo de las rutas cortas, acompañado de coches de corto alcance.
