Автомобильные фавориты Диего: взгляд на классику

Автомобильные предпочтения в 1950-х годах заставляют многих ломать голову, выбирая среди моделей Buick. Например, популярный у любителей кастома Buick 1950 года всегда казался мне на редкость гротескным, но со временем я начал к нему привыкать. Buick Skylark 1953 года – это вообще легенда, хотя и не совсем типичный представитель марки. Задние фонари у модели 1955 года мне не по душе, а вот у Buick 1956 они стали гораздо лучше, несмотря на рыбью морду автомобиля спереди.

В 1957 году у Buick случился удачный рестайлинг: с виду машина уступала футуристическим конкурентам вроде Chrysler с «Forward Look», но зато у нее многое оказалось на своих местах. Хорош и Buick 1958 года, но все же не вершина декады. Если выбирать между 1959 и 1960 годом, то лично я бы взял последний – он просто симпатичнее. На этой неделе среди моих любимых лотов на AutoHunter – необычный Buick Century 1957 года с нотками середины шестидесятых, а для разнообразия – даже кое-что неамериканское.

Buick Century Convertible 1957 года часто путают, потому что у некоторых годов у него три внешних отверстия (Ventiports), у других – четыре. Но самая суть Century: короткая база, как у простой модели Special, и мощный двигатель от топовых версий Super и Roadmaster. В нашем случае исходный 364-кубовый V8 («гвоздь» Nailhead) уступил место огромному 425 «дикому» Wildcat (максимально возможная версия Nailhead), а коробка теперь TH400 – автомат. В остальном автомобиль выглядит почти оригинально.

Chevrolet Master 85 Business Coupe 1940 года запомнился мне еще по статье в журнале Collectible Automobile в восьмидесятых: там Chevy 1941 года сравнивали с Buick годом ранее. Это купе определенно роднит что-то с Buick того времени. К тому же, это бизнес-купе: им восхищаются в моем кругу (вы согласны?). Да, в то время у Chevy был шестицилиндровый мотор, тогда как у Ford – V8, но разница в мощности не так уж существенна. Кстати, в этом экземпляре двигатель улучшили: вместо оригинального мотора 216, теперь здесь стоит 235-й.

Mercedes-Benz SL55 AMG Roadster 2005 года ломает стереотипы о том, что только Америке подвластны мощные V8. Германия всегда шла в ногу: несмотря на баснословные цены новых AMG, на вторичном рынке порой можно найти настоящие жемчужины дешевле, чем полу-убитый маслкар на российской онлайн-барахолке. Эта SL55 – компрессорный V8 объемом 5,4 литра, почти 500 л.с.; вот уж где реальная мощь за разумные деньги.

Cadillac Eldorado Biarritz 1961 года занимает в моем личном авто-пантеоне особое место. Когда-то у моего соседа по квартире в Колорадо был похожий кабриолет, доставшийся в наследство от дедушки. Пришлось просвещать товарища: это не какой-нибудь там «шестидесят первый Кадиллак», а именно Eldorado. Спустя годы для меня именно этот год – лучший среди Cadillac той эпохи. Хоть он и не так знаменит, как Lincoln Continental, но ничем ему не уступает – по крайней мере, в моих глазах.