Один из 918: Porsche 918 Spyder без резерва в Колумбусе

Когда Porsche 918 Spyder появилась на свет, автопром трясло от технологической гонки. Три бренд-гиганта, каждое со своим эго, пытались создать суперавтомобиль, который заставил бы остальных кусать локти. Ferrari показал зубы своим LaFerrari-гибридом. McLaren бодро встряхнуло публику агрегатом P1 с двумя турбинами. А Porsche, как всегда, все сделал по-немецки — скрестил инженерные амбиции, гибридную начинку и внезапно вклад в категорию «можно ездить каждый день». В то время эту троицу прозвали «Святой Грааль» — журналисты, блогеры и просто фанаты машин сходили с ума.

Сегодня 918 Spyder — миф, который стал реальностью. Вот вам конкретика: уникальный экземпляр 2015 года, один из 918 штук во всём мире, под номером 57. И не просто продается — выставлен БЕЗ РЕЗЕРВА на аукционе в Колумбусе (штат Огайо) с 25 по 27 июня. Придумайте, к чему больше подходит слово «эксклюзив»?

Впервые про 918 Spyder заговорили еще в 2010-м, когда Porsche показал концепт на Женевском автосалоне, и публика обомлела — настолько машина выглядела фантастично. Руководство утвердило проект в тот же год. Инженеры получили зеленый свет: сделать не просто мощно, а еще и технологично — чтоб дух захватывало, но с намеком на электрокары будущего.

Базу взяли с прототипа гонок RS Spyder — атмосферный 4,6-литровый V8 с визгом до 9000 оборотов в минуту и уникальным ревом. Но на этом не остановились: добавили два электромотора (спереди и сзади). В сумме выдают 887 лошадиных сил, крутящий момент 1280 Нм (944 в американских фунтах), разгон до 100 за 2,6 секунды, максималка больше 340 км/ч.

918-й — первый серийный авто, что прошел знаменитый немецкий «Нюрбургринг» за 6 минут 57 секунд, шокировав всех — до этого ниже 7 минут никто не укладывался.

Но не только в этом фишка. Большинство гиперкаров пугает: слишком бешеные. 918-й — умный: переключаешь режим — и ты по городу ешь, переключил обратно — ты Гран-при с ноги.

Снаружи — всё супер-техно: защищен специальной пленкой, цвет Liquid Metal Silver, с заводскими опциями почти на 9 млн рублей (по нынешнему курсу). Выходящие вверх трубы за сиденьями (яркий штрих с гонок), карбоновые диффузоры, керамические тормоза с «кислотно-зелеными» суппортами, огромные колеса, спойлер — набор для архитипичного фаната автоспорта.

Эстетика внутри не хуже: кожа Onyx, те же кислотно-зеленые швы, карбон, спортивные ковши, топовая навигация, Wi-Fi и музыкальный Burmester — если вдруг ностальгия накроет.

13 тысяч пробега на одометре, и этот Porsche все еще как новый. Он доказал: мощь, прогресс и экономичность вполне могут уживаться в одном кузове. Культовая машина для нового поколения суперкаров.

И да, деньги тут не главное — вот настоящий фетиш для коллекционера.