Реплика Ford Mustang GT350 1966 года: кошмар автолюбителя или сокровище?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
На AutoHunter вы можете увидеть реплику Shelby-esque 1966 года Ford Mustang GT350. Этот "пони"-автомобиль преобразовался в очень приятный уличный автомобиль с амбициями автогонок. Изначально изготовленный как хардтоп Mustang, этот автомобиль получил конверсию в фастбек от Dynacorn и замену 358ci V8, соединенный с четырехступенчатой трансмиссией Toploader. Завершенный в красном цвете PPG Radiance Red с белыми полосами и наклейками на двери, этот GT350 реплика предлагается частным продавцом в Калифорнии с квитанциями о реставрации и чистым титулом.
Первоначально хардтоп Mustang, этот автомобиль был преобразован в 2+2 с помощью комплекта конверсии фастбек от Dynacorn. Боковые части окрашены в Radiance Red, с белыми полосами сверху, и соответствующими наклейками «GT350» над боковыми панелями. Другие особенности включают в себя капот с воздухозаборником, задние воздухозаборники для тормозов, вентиляционные отверстия в C-образной стойке, зеркало с водительской стороны, бак для газа Shelby и выхлопные выходы GT-стиля, торчащие из заднего напольного покрытия. Пятнадцати-дюймовые диски American Racing Torq Thrust обуты в шины BFGoodrich Radial T/A с белыми буквами.
Салон оформлен стильными черно-белыми ведерными сиденьями из винила Pony. Другие особенности интерьера включают в себя четырехточечные ремни безопасности, кузовной каркас (сваренной к раме), трехспицевый руль с деревянной отделкой и наклонной колонкой Ididit, переключатель Hurst, панель отсутствия радио и многое другое.
Приборная панель состоит из набора датчиков Intellitronix, включая спидометр на 160 миль в час и датчики для давления масла, температуры воды, напряжения и уровня топлива. Вспомогательные датчики включают тахометр на 8,000 об/мин и датчики для давления масла, температуры воды и напряжения. Одометр в настоящий момент показывает 208 миль; титул автомобиля указывает на то, что пробег не учитывается.
Двигатель, 358 Windsor V8 с увеличенным объемом на 0.040, соединен с четырехступенчатой механикой Toploader. Четырехкамерный карбюратор Edelbrock находится сверху впускного коллектора того же бренда. Алюминиевые головы от Air Flow Research, короткие коллектора Hedman и зажигание MSD 6AL – другие модификации маленького блока. Отсек для двигателя также оснащен перекладиной Монте-Карло.
Подвеска включает в себя восьмидюймовый дифференциал Traction-Lok с передаточным соотношением 3.31. Другие заметные моменты включают переднюю пружину прогрессивной жесткости Scott Drake, задние листовые пружины Grab-A-Trak, передние дисковые тормоза с усилителем и двойную выхлопную систему сTurbo глушителями.
Эта реплика 1966 года Ford Mustang GT350 имеет такое качество "большого удара за ваши деньги", которое просто не может быть достигнуто обычным Mustang или подлинным Shelby. Будь то на следующем автомобильном круизе или по горным поворотам, мы представляем, что вам будет весело, и вы насладитесь классическим рокотом маленького блока. Не забудьте заранее подготовиться к вашей ставке, так как аукцион заканчивается в пятницу, 9 мая 2025 года, в 12:00 (по тихоокеанскому времени).
Когда вам предлагают "уникальную" реплику 1966 года Ford Mustang GT350, за которую кто-то, возможно, отдал последние деньги на содержание своего двора, стоит задуматься — чем это пахнет? Любой заядлый автолюбитель сразу унюхает приближающиеся запахи драгрейсинга и амбициозных планов, напечатанных на красивой бумаге.
Калифорнийский частный продавец, спешащий реализовать свое "сокровище", кажется, забывает упомянуть, что высокая цена за реплику может внезапно превратиться в золотой билет в мир растечных затрат на обслуживание. И, конечно, грандиозные амбиции владельца, который готов потратить целое министерство бюджета на упомянутый "классический рокот".
Если бы этот автомобиль действительно стоил своих денег, его спонсоры, по крайней мере, могли бы поиграть в маленькие детали: мы видим прелестные наклейки на боковых панелях и аляповатую «ветеранскую» окраску, как будто оставили это на усмотрение первого попавшегося маляра. Конверсия от Dynacorn и использование компонентов, шитых по принципу “на местном заводе”, подчеркивают, что одеть пончик в стильные повседневные джинсы - это далеко не одно и то же.
да, у него “стильные черно-белые ведерные сиденья”. Подумаешь, ваша бабушка могла бы примерно так же обставить свой дачный домик. Наверное, генерируемые порывом фанатизма для создания этого шедевра детали были выбраны из коллекции автосервисов и заканчиваются в том же ряду, где хранятся обычные упаковки от китайских аксессуаров.
Как видно, фокус на 'долгосрочной стоимости' не обманет никого, кто хочет не только наслаждаться ездой по горным серпантинам, но и отремонтировать каждый из элементов с держателем коды запасных частей. Ах да, титул чистый, но это не показало, как менялся трекшн и мощность автомобиля, как реальной крыше, так и ее замечательной весомой подвеске. И кто не хочет стараться искать совершенство за каждую мелочь, когда даже одометр не в счёт?
Так что, калифорнийцы, вооружаясь всеми необходимыми "гаджетами" и одним из самых редких поней за эту цену, готовьтесь к "радостным" переговорам на аукционе, хотя настоящие хитрецы знают, что лучше их всего откладывать свои купоны на бензин.