Когда хром был богом

Раз в какое‑то время сотрудник AutoHunter присылает мне сообщение в духе: «У меня тут есть несколько интересных машин, держи на примете». И, надо сказать, на этой неделе он действительно не соврал. Подборка получилась такая, что любой любитель классики найдёт модель по вкусу — и, конечно, с ноткой ностальгии. А ностальгия, как известно, мощнее любой турбины.

Почему именно эти машины? Иногда — из‑за редкого сочетания цвета. Иногда — потому что ребёнком я мечтал именно о таком кузове. Иногда — потому что перед тобой модель, созданная представить миру новый двигатель или опцию. А иногда — просто потому что она вызывает ту самую«теплоту», которую трудно объяснить людям, которые считают автомобиль «просто средством передвижения».

Начнём с 1969 Plymouth GTX Hardtop. Я недавно писал, как отличить GTX 1968 года от версии 1969‑го. Тот, кто заказывал конкретно этот экземпляр, явно хотел сделать его эффектным: яркий цвет R6 Scorch Red и белая виниловая крыша выглядят как праздничная открытка из эпохи V8. Но настоящий сюрприз — салон. Бело‑красная отделка, причём белый интерьер обычно комплектовали чёрными элементами. Однако покупатель мог выбрать компоненты и от синих, и от бежевых, и даже от зелёных вариантов — всё это входило в палитру GTX. Красиво — даже чересчур.

Следующий герой — 1993 Ford Mustang SVT Cobra. Когда Детройт наконец перестал грустить после «малайзийской эры» и вспомнил, что такое лошадиные силы, именно этот Mustang стал машиной мечты для многих подростков вроде меня. 240 л.с. — на 15 больше, чем у стандартного 5.0 того времени. Парадокс: обновлённый Mustang 1994 года оказался слабее — всего 215 л.с. Так что для фанатов Fox‑платформы эта версия — вершина, и не просто так: их сделали всего 5100.

Далее — 1966 Ford Galaxie 7‑Litre Hardtop. Это была специальная модификация Galaxie 500/XL, созданная, чтобы представить публике новый двигатель 428, выдававший внушительные 345 л.с. и 462 фунт-фут крутящего момента. В стандартную комплектацию входили ковшеобразные сиденья, центральная консоль, декоративные стальные колпаки, мягкая панель приборов и другие приятные детали. В те годы Ford умел делать красивые интерьеры — достаточно вспомнить Mustang 1967 года. И 7‑Litre полностью подтверждает это. А если вы не пурист — вам, возможно, понравится улучшенная подвеска у этого экземпляра.

И замыкает подборку 1978 Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham. Кто‑то скривится, но именно такие машины я видел каждый сентябрь, когда выходили новые модельные годы. Это те машины, что выбирали мои родители, родители моих друзей, да и сами друзья, когда эти «олдсы» превращались в дешёвые подержанные тачки. Видите салон? В таком я впервые прослушал Led Zeppelin II от начала до конца (к счастью, не на восьмидорожечном картридже). Смейтесь сколько хотите, но эта машина доказывала: у GM в конце 70‑х ещё оставались силы и вкус.