Volga: Китайцы уходят — рынок живет

Глава бренда Volga Татьяна Фадеева в беседе с «Российской газетой» заявила, что уход некоторых китайских автомобильных марок с российского рынка — это вполне логичный этап рыночной эволюции и, в конечном итоге, такая «чистка рядов» пойдет только на пользу индустрии. По её мнению, речь идет о компаниях, которые после 2022 года попытались резко войти на рынок, надеясь на быструю прибыль, но при этом проигнорировали важные моменты: системная интеграция, чёткое планирование, организация вменяемой сервисной и дилерской сети. Эти китайские производители бросились в омут с головой — без страховки, без компаса, без карты. Результат не заставил себя ждать: дилеры понесли финансовые потери, часть покупателей осталась без сервисного обслуживания и поддержки. Возникает ощущение, что некоторые компании хотели срубить бабла на перепуганном рынке, где только и слышно: "Нам бы хоть что-то на колёсах!" Фадеева отмечает, что в таких условиях только рынок может выставить точки над "i" — стандарты качества и адекватности диктует сама конкуренция, ведь представить долгожителей бизнеса сложно там, где царит неопределённость и паника. Российский рынок не выдерживает дилетантов, каким бы заманчивым ни был старт. Примечательно, что с начала 2026 года покинули российский рынок модели довольно популярных в прошлом машин: Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 8 Pro Max, Bestune Т77, BAIC X35, BAIC X7, GAC GS3, Jetour X50 и X70. То есть теперь фанатам этих автомобилей остаётся либо махать вслед уходящим китайским кораблям, либо надеяться на чудо в виде частных поставок запчастей из-за границы. Ранее эксперт Иван Савельев комментировал, что подобный исход был предсказуем — не все китайские марки готовы играть по долгим и сложным правилам российского авторынка.