Volga: se van los chinos, el mercado sigue vivo

La directora de la marca Volga, Tatiana Fadeeva, declaró en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta que la salida de algunas marcas chinas de automóviles del mercado ruso es una etapa perfectamente lógica en la evolución del mercado y que, en última instancia, esta «limpieza» solo beneficiará a la industria. En su opinión, se trata de empresas que, después de 2022, intentaron entrar de golpe en el mercado con la esperanza de obtener beneficios rápidos, pero pasaron por alto aspectos importantes: la integración de los sistemas, una planificación clara y la creación de una red de servicio y concesionarios competente. Estos fabricantes chinos se lanzaron de cabeza, sin red, brújula ni mapa. El resultado no tardó en llegar: los concesionarios sufrieron pérdidas económicas y algunos compradores se quedaron sin servicio ni asistencia posventa. Da la impresión de que algunas empresas querían hacer caja en un mercado asustado donde no se oye más que: «¡Con que tengamos algo con ruedas!». Fadeeva señala que, en esas circunstancias, solo el mercado puede poner los puntos sobre las íes: es la propia competencia la que dicta los estándares de calidad y sensatez, porque es difícil imaginar empresas duraderas en un entorno de incertidumbre y pánico. El mercado ruso no perdona a los aficionados, por tentador que parezca el comienzo. Cabe destacar que desde principios de 2026 han abandonado el mercado ruso modelos de coches que antes gozaban de bastante popularidad: Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 8 Pro Max, Bestune T77, BAIC X35, BAIC X7, GAC GS3, Jetour X50 y X70. Así que a los aficionados a estos coches no les queda más que despedir con la mano a los barcos chinos que se van o confiar en el milagro de que lleguen repuestos del extranjero por canales particulares. Anteriormente, el experto Ivan Savelyev comentó que este desenlace era previsible: no todas las marcas chinas están preparadas para seguir las reglas largas y complejas del mercado automovilístico ruso.