Volkswagen оживляет ID. Buzz – надеется на возвращение интереса

Потеряв обаяние, мечта электромобилистов — Volkswagen ID. Buzz — ушёл с американского рынка, так и не оправдав надежд фанатов. Пару лет назад компания громогласно запустила его в США, а потом, словно испугавшись собственной дерзости, молча убрала из продаж. Казалось бы, история закончена, но нет — Volkswagen вдруг пообещал вернуть ID. Buzz в 2027 году. Вопрос: будет ли новый виток интереса, или "блицкриг" снова обернётся банальным провалом?

Volkswagen, похоже, понял свою ошибку: заоблачная цена и жалкий запас хода (менее 386 км по американским меркам — для понимания, это всего из Москвы в Тверь и обратно) оказались не тем, ради чего стоит ностальгировать по старому "Фольксвагену-бусику". Добавим к этому то, что модель появилась в 2022 году для Европы, и до США доехала с опозданием на годы — понятно, почему всякий интерес почти испарился.

Так что к 2027 году "немцы" готовят обновлённую линейку с вариантами Pro S RWD, новой Pro S 4Motion, новой Tourer 4Motion и Pro S Plus 4Motion — модификаций стало больше, но, как любят автоконцерны, краски строго в двух тонах. Например, бело-красный вариант Candy White и Cherry Red с белыми дисками — чисто в стиле 60-х. Тот самый легендарный Westfalia превратился в версию Tourer: тут тебе раскладной матрас, шторки на окна, вентиляция, походные стол со стульями и специальный ночной режим, чтобы можно было спать в машине. Ещё обещаны умная электрохромная крыша, полноценная круговая камера Area View, буксировочный крюк и 20-дюймовые чёрные диски. За электронику отвечает новая система ID.S 6 на базе Android (VW обещают "улучшенное пользовательское ощущение") и переход на североамериканский зарядный стандарт NACS — что опять же намекает: на Европе тут не планируется зацикливаться.

Но самое "вдохновляющее": Volkswagen по-прежнему хранит молчание о цене и реальном запасе хода. Поверить в чудо мешает здоровый скепсис. "Быть или не быть" ID. Buzz на американских дорогах — вопрос с подвохом. Покупатели насторожены, фанаты устали ждать, рынок — не тот. Так что компания уже не просто "едет на ностальгии", а, скорее, подсчитывает, сколько людей готовы заплатить за красивую легенду с сомнительным запасом хода.