Volkswagen resucita el ID. Buzz con la esperanza de recuperar el interés
La ilusión de los amantes de los coches eléctricos, el Volkswagen ID. Buzz, perdió su encanto y abandonó el mercado estadounidense sin estar a la altura de las expectativas de sus fans. Hace un par de años la empresa lo lanzó a bombo y platillo en Estados Unidos y luego, como si se hubiera asustado de su propia audacia, lo retiró de la venta sin decir ni pío. Parecía una historia acabada, pero no: Volkswagen ha prometido de pronto que el ID. Buzz volverá en 2027. La pregunta es si renacerá el interés o si el «blitzkrieg» volverá a acabar en un fracaso de lo más corriente.
Volkswagen parece haber entendido su error: el precio por las nubes y una autonomía ridícula (menos de 386 km según los criterios estadounidenses; para hacerse una idea, apenas da para ir de Moscú a Tver y volver) no eran motivos para añorar la vieja furgoneta Volkswagen. A eso se suma que el modelo apareció en Europa en 2022 y llegó a Estados Unidos con años de retraso. Se entiende por qué el interés casi se evaporó.
Así que, de cara a 2027, los alemanes preparan una gama renovada con las versiones Pro S RWD, la nueva Pro S 4Motion, la nueva Tourer 4Motion y la Pro S Plus 4Motion. Hay más variantes, pero, como les gusta a los fabricantes de coches, la paleta se limita estrictamente a dos tonos. Por ejemplo, una versión en blanco y rojo, Candy White y Cherry Red, con llantas blancas, muy al estilo de los años sesenta. La legendaria Westfalia se ha convertido en la versión Tourer: incluye un colchón plegable, cortinas para las ventanas, ventilación, una mesa de camping con sillas y un modo nocturno especial para dormir en el coche. También promete un techo electrocrómico inteligente, una cámara con visión periférica Area View, un gancho de remolque y llantas negras de 20 pulgadas. La electrónica corre a cargo del nuevo sistema ID.S 6 basado en Android (VW promete «una experiencia de usuario mejorada») y se pasa al estándar de carga norteamericano NACS, lo que vuelve a insinuar que la empresa no piensa centrarse solo en Europa.
Pero lo más «inspirador» es que Volkswagen sigue guardando silencio sobre el precio y la autonomía real. El sano escepticismo impide creer en milagros. Que el ID. Buzz circule o no por las carreteras estadounidenses es una pregunta con trampa. Los compradores desconfían, los fans se han cansado de esperar y el mercado ya no es el mismo. Así que la empresa ya no se limita a «vivir de la nostalgia»: más bien está calculando cuánta gente pagaría por una bonita leyenda con una autonomía dudosa.
PEREC.RU
Volkswagen ha decidido fingir que la nostalgia es la moneda del futuro. Primero desapareció el ID. Buzz de las carreteras estadounidenses porque resultó ser un recordatorio de que la fiebre retro cuesta dinero y trae consecuencias. Podrían haber pensado las cosas de antemano, pero no: primero anunciaron el precio y después se dieron cuenta de lo pobre que era la autonomía. Y voilà, el entusiasmo se derritió como un coche al sol de Malibú. Tras una pausa, VW saca del desván la misma receta de siempre: retoca la carrocería, añade cachivaches para frikis y, ¡tachán!, invita al consumidor a volver a creer en el cuento.
Por supuesto, parte de los fans aún cree en una «nueva vida» y en la romántica idea de cambiar una rueda en el Everest. Los compradores corrientes huelen la trampa con la nuca: no dicen el precio, la autonomía es secreta y las «mejoras» se presentan modestamente como una revolución. ¿Pagarás por un colchón y el modo nocturno o subirás fotos bonitas a las redes sociales? La pregunta sigue siendo la misma: ¿quién le vende una ilusión a quién?
Volkswagen se esfuerza por renovar su imagen, pero en realidad vende el mismo concepto de siempre: «compra el sueño de tu infancia, ahora con puerto USB y cortinas». Quizá esta vez la melodía zen del marketing seduzca a nuevos románticos confiados. Los demás ya han optado por «esperar y ver», y algunos, con ingenio, comparan la campaña con un teatro del absurdo. El estreno, como siempre, sin garantías.
