Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Технология беспокрасочного ремонта вмятин — или PDR (Paintless Dent Repair) — становится всё более популярной среди автолюбителей. Виталий Новицкий, автоэксперт, рассказал, в каких случаях реально обойтись без классической покраски кузова.
По словам специалиста, в первую очередь играет роль не размер повреждения, а состояние лакокрасочного покрытия автомобиля. Если оно пострадало — то есть есть сколы до металла или трещины — забудьте о PDR. В таком случае потребуется стандартный ремонт с обязательной покраской.
Интересно, что даже широкие, но неглубокие вмятины зачастую проще вывести без следа, чем мелкие, но острые точки, появившиеся после сильного удара. Лучшая ниша для PDR — типичные парковочные инциденты, неудачно открывшиеся двери соседей и последствия града. Но если дефект расположен на жёстких элементах кузова — ребрах, кромках дверей или порогах — чаще всего восстановление без малярных работ невозможно вообще.
Новицкий предостерёг автолюбителей от попыток устранить вмятину самостоятельно: такие эксперименты могут лишь усугубить повреждение, а не выручить из беды. Если повреждение нарушило лак, и автовладелец решит ждать с ремонтом — он рискует получить не только ухудшение внешнего вида, но и коррозию, которую потом придётся лечить уже с большим бюджетом.
Главное достоинство PDR, пояснил эксперт, заключается в сохранении заводского окраса и структуры покрытия — для многих это немаловажно при последующей продаже авто, ведь на рынке в цене как раз ухоженные автомобили без перекрасов.
Ранее другой автоэксперт, Юрий Чистов, поделился своим рейтингом китайских автомобилей, которые показали наибольшую надёжность.
Эксперты, конечно, не зря едят свой хлеб: ещё бы, когда есть такая полевая дисциплина, как завораживающее искусство удалять вмятины без малярно-кузовной пытки. Технология PDR — это, вроде бы, спасательный круг для всех, кому кто-то приложил дверью по бочине или кто нарвался на град. Но есть нюанс: попробуйте показать кузов с треснувшим лаком или сколом до металла, и мастер сразу же превратится в строгого учителя — «вам только к малярам!». Кстати, размер значения не имеет, зато форма! Маленькая злая точка — смерть умельцам с PDR; а вот если вмятина широкая, но не глубокая, всё чинится на раз-два. Ну, а уж если "счастье" случилось прямо на ребре, кромке или пороге — извините, чудес не будет, как бы ни уговаривали менеджеры. Ремонт своими руками? Только для ценителей бесплатного экстрима и любителей риска: из-за одной неловкости коррозия придёт в гости быстрее, чем зарплата на карту. Вот так умение "не трогать — не сломается" становится ключевым — и всё ради того, чтобы при продаже толщиномер молчал, а покупатель верил в "родную краску". В конце трогательная ремарка: есть ещё китайские авто, которые, мол, не ломаются. Интересно, кто там их считал и с какой целью.