Chrysler Concorde: легенда каб-форварда и семейного ретро
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Chrysler Concorde стал символом эпохи каб-форвард — специфического дизайнерского подхода, при котором колёса автомобиля располагают максимально по углам кузова, чтобы внутри оставалось больше места. Это прямое противопоставление легендарному сверхзвуковому самолёту Concorde, который за три с половиной часа носился между Нью-Йорком и Парижем и даже сегодня считается иконой авиации. Вот только «сердце» автоконкорда билось куда спокойнее.
Модель Chrysler Concorde появилась в 1993 году и сразу попала в список «Десять лучших» по версии Car and Driver — редкая честь для американского семейного седана. Concorde выходил на базе платформы LH, общей для загадочного набора других моделей: Chrysler LHS, New Yorker, 300M, Dodge Intrepid и Eagle Vision. Цена стартовала с 18 341 доллара, и народ её оценил: за первые пять лет купили почти 274 тысячи этих машин.
Один из выживших экземпляров — у некоего Джордана. Его Concorde 1996 года с минимальными модификациями пережил большинство собратьев и даже стал звездой тематического ретрофестиваля RADwood — ценители узнают по фирменной «решётке-водопаду», цветастому канту на бампере и фарам в стиле широкой горизонтальной полосы. Контраст — мощный, когда понимаешь, что на одометре больше 264 тысяч километров.
Concorde позиционировался Chrysler как шикарный и просторный легковик. Передний ряд иногда был сплошной скамейкой, так что спереди размещались не двое, а сразу трое. Лучшие комплектации щеголяли кожей, восьмипозиционными электросиденьями, дополнительной вентиляцией для задних пассажиров, персональными лампами для чтения и даже модными для 90-х системами безопасности, включая двойные подушки и дистанционный доступ. Неожиданный бонус — люк на крыше, который устанавливала компания American Sunroof Company (ныне American Specialty Cars) и цифровой компас с термометром в потолочной панели.
Базовым был 3,3-литровый V6, опционально ставили 3,5-литровый мотор на 214 л.с. и 299 Нм. До 100 км/ч такой «семейник» разгонялся за 9 секунд. Четырёхступенчатая АКПП — без вариантов. Конечно, до скорости британского Concorde ему далеко, но для большой машины эпохи «дешёвого бензина» этого хватало с головой.
Сегодня Concorde из 90-х — практически исчезающий вид. Так что повезло Джордану и всем любителям олдскула: выжившие экземпляры привлекают внимание и на улицах, и на выставках. Да, и музыкальный вкус у владельца отличный — осталось выбрать, какую кассету поставить в магнитолу.
PEREC.RU
Chrysler Concorde, автомобиль из 90-х, в своё время легко списывали со счетов — семейный седан, который не способен удивлять. Но это только взгляд обывателя. Под капотом у Concorde скрывалась целая инженерная философия каб-форвард – уход колёс по углам, максимум салонного пространства. Это был технический ответ скуке, олицетворённой советским автопромом и американскими минивенами. Concorde с его зеркально чистым салоном, продуманной эргономикой и электронно-электрическим фаршем неожиданно стал знаковым родоначальником целого семейства: LH-платформа породила массу моделей.
На бумаге — почти 274 тысячи проданных машин, в реале — почти вся популяция безжалостно исчезла за три десятилетия. Выжившие экземпляры, вроде того же Джорданова, прошли через все круги гаражного ада: десятки ремонтов, сожжённых кассет и обновлённого хрома. Но они живут, собирают ретро-фанатов и вызывают неконтролируемую зависть у тех, кто всё ещё ездит на современных одноразовых коробках, иронично называемых автомобилями.
Не просто любопытный кусок американской истории, а настоящий «вымирающий носорог» на дороге — с тем же престижем, что VHS или магнитофон Aiwa. Парадокс: машина, которую забывали — теперь вспоминается с теплом, а некоторые предпочли бы поменять свой кроссовер 2024 года на подержанный Concorde. Хотя бы ради этого салона и чувства собственной уникальности. Хочешь вернуться в 90-е — ищи Concorde. Найти бы ещё кассету подходящую.
