Jeep Rubicon продает миллионную машину
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Jeep официально продал миллионную модель серии Rubicon. Компания добилась этого, начиная с 2003 года, когда был представлен Jeep Wrangler Rubicon – модель, названная в честь сложнейшего внедорожного маршрута Rubicon Trail в Сьерра-Невадах (США). С тех пор суммарные продажи модификаций Rubicon у моделей Wrangler поколений TJ, JK, JL, а также Gladiator JT, достигли одного миллиона экземпляров.
Первое появление Rubicon состоялось ближе к концу выпуска Wrangler TJ (1997-2006). Новый вариант отличался внедорожной комплектацией: защитные пороги с алюминиевыми вставками, прочные мосты Dana 44, блокировки дифференциалов Tru-Lok спереди и сзади, система полного привода Rock-Trac и 31-дюймовые грязевые покрышки Goodyear MT/R. Позже появилась модель с увеличенной колесной базой — Rubicon Unlimited.
Rubicon остался в составе семейства и после смены поколений: в 2007 на смену TJ пришел JK, и теперь в линейке присутствовала и версия с четырьмя дверями — Unlimited.
Автор статьи делится, что современный JL Wrangler Rubicon, а именно его вариация Rubicon X, заметно отличается от предыдущих. На медийной презентации новой версии в Тусоне (штат Аризона) удалось протестировать машину на сложном каменистом маршруте: 33-дюймовые шины BFGoodrich KO2 впечатлили цепкостью, а отклик педали на коротких режимах езды по пересеченке оказался очень точным. Дальнейшая поездка на Wrangler Rubicon между Остином и Далласом показала: несмотря на внедорожные мосты и жесткую подвеску, автомобиль вполне подходит для дальних дорог, хотя комфорт всё же уступает обычным кроссоверам.
В прошлом году журналист тестировал мощную версию Wrangler Rubicon 392 Final Edition на 470 лошадиных сил с мотором Hemi. Эта машина приятно удивила динамикой на шоссе и с легкостью одолела вершину маршрута Four Peaks в заповеднике Тонто (Аризона).
В 2020 году Jeep возродил название Gladiator и выпустил на его базе среднеразмерный пикап, логично предложив и ему версию Rubicon с теми же внедорожными особенностями.
В итоге Jeep Wrangler Rubicon и Gladiator Rubicon вместе преодолели рубеж в миллион машин. Остановится ли на этом марка, неясно — но таких автомобилей по определению тяжело удержать на месте, ведь они созданы для движения вперед.
PEREC.RU
Jeep празднует странно радостное достижение: миллион автомобилей Rubicon, наконец-то, отправился туда, где асфальт заканчивается и начинаются приключения на прочность подвески и терпения пассажиров. Всё получилось довольно буднично — взять вечного Wrangler, назвать версию именем маршрута, на котором ломаются даже твёрдые люди, навесить железок и ждать, пока поклонники пойдут в салон рисовать кредиты.
История Rubicon началась, когда Jeep решил: почему бы не оправдать имя и не сделать из Wrangler машину для терминаторов? Появились пороги как у крепостных стен, мосты Dana 44, резина для инженеров-романтиков и ручки блокировок, чтобы водитель чувствовал себя чуть ближе к чемпиону мира по дрифту среди булыжников. Потом добавили семейности — ещё двери, ещё возможностей застрять всем.
Новое поколение JL обходится без особых реверансов комфорту, зато позволяет в тестах выяснять, какой предел у вашей спины и у демпфера руля. Если не уснули на тест-драйве, есть версия на полтысячи «лошадей»: летишь по камням, как акции биотехнологий — вверх без оглядки и логики.
Gladiator Rubicon стал вишенкой для любителей выглядеть круче своего соседа по гаражу: пикап и полный набор внедорожных причиндалов. Миллион — не предел, ведь невменяемое количество виниловых наклеек и решений поспорить с законами физики никому ещё не мешали продавать машины.
Наблюдать за этой историей — словно читать мануал для выживания в мире бездорожья: каждый абзац напоминает, что эпоха безумных внедорожников не сдается, пока есть ещё хотя бы один водитель, мечтающий утопить джип в луже побольше.