Смех через слезы: Pontiac GTO 1968 года – не просто машина, а образ жизни!
Выбор дня: 1968 Pontiac GTO
Некоторые автомобили более необычные, чем другие — возьмем, к примеру, наш выбор дня. Конечно, в этом модельном году было выпущено 87,684 таких машины, так что может показаться, что сложно понять, в чем же необычность, ведь у каждого второго соседа такая была. Но если вы взглянете на цветовую комбинацию, то заметите что-то отличительное у этого 1968 Pontiac GTO. Он представлен на продажу компанией в Депью, штат Нью-Йорк.
Да, Pontiac выпустил почти 88,000 GTO в 1968 году, что является рекордом для второго по популярности muscle car (первое место занимает 1966 GTO, третье – 1969 Chevelle SS 396). Этот автомобиль стал полным редизайном после четырех модельных лет предыдущего поколения, и усилия Pontiac были отмечены наградой «Автомобиль года» от Motor Trend.
Хотя можно спорить, что любая награда COTY является поводом для гордости, GTO безусловно был достойным соперником благодаря своему изящному дизайну и монохромному стилю (по крайней мере, спереди), последнему способствовало использование Pontiac Endura — пластика, поглощающего энергию, который мог возвращаться в свою форму и сопротивляться вмятинам от обычных столкновений на парковке. Для тех, кто не был поклонником Endura-вида или сомневался из-за несовершенного прилегания, в качестве опции был доступен хром, который использовался на Tempests и LeMans.
На фоне всей этой шумихи о GTO примечательно, что его двигатели в основном были заимствованы из 1967 года:
В апреле 1968 года Pontiac представил новый двигатель, который заменил 400 Ram Air. Назывался он Ram Air II, и его наиболее примечательной особенностью была круглая конструкция головок. По данным производителя, он имел на шесть лошадиных сил больше, чем двигатель, который он заменял.
Интересной опцией для GTO были скрытые фары, функция, которая становилась все более популярной в то время. Это определенно сделало GTO более современным, хотя только около половины клиентов GTO выбирали эту опцию. В паре с Grand Prix и Bonneville (опция срединного года для последнего) 1968 год был единственным годом, когда Pontiac предлагал так много автомобилей с скрытыми фарами.
Несмотря на количество выпущенных GTO, этот 1968 Pontiac GTO считается более редким из-за его уникальной отделки. Конечно, белая крыша в сочетании с Mayfair Maize может уступать желто-черной комбинации, но посмотрите внимательнее — это не винил, а Cameo White. Двухцветные автомобили довольно необычны и редки, кроме того, выбор покраски крыши открывает возможность для большего числа комбинаций (не предлагаю ли я Cameo White с крышей Mayfair Maize?). Хотя продавец не предоставляет информации в описании, я заметил скрытые фары, колеса Rally II, выхлопные трубы, центральную консоль с автоматом Hurst Dual-Gate, трехспицевый рулевой колесо, Rally Cluster, кондиционер и AM-радио с выгрузкой CD в бардачке. Судя по виду двигателя, вероятно, это стандартная версия на 350 лошадиных сил.
Знаете, как иногда люди встают в очередь, не глядя по сторонам на наличие более простого пути входа? Вот так же поступают средние автолюбители, когда выбирают классический автомобиль. А вы? Вы тем самым человеком, который ищет другой способ войти, и этот GTO предлагает вам именно это. За 57,900 долларов вы можете избежать того, чтобы встать в строй с остальными.
Необычные автомобили — это как редкие сорта вина. Отличаются, конечно, но зачастую это просто набор графоманских выкриков в рекламных буклетах. Вот вам 1968 Pontiac GTO — апотез редкости и изящества, который в глазах нарядной автолюбительницы за 57,900 долларов, возможно, выглядит как билет в первоклассный клуб, где все прочие простаки стоят за дверью.
Когда вы слышите о выпуске 87,684 таких автомобилей, возникает вопрос: кто из автолюбителей смог бы дать им достойную оценку? Разве что маркетологи Pontiac, вижу их уже с довольными улыбками, подсчитывающими денежные потоки от неведающих людей. Модель года — "Автомобиль года", конечно, но кто бы сомневался, что награда эта — результат долговременного сотрудничества с Motor Trend? Деньги и авторитет — старые друзья.
А, вот и скрытые фары — браво, Pontiac! Очевидно, монтаж скрытых фар был продиктован не высоким искусством дизайна, а желанием немедленно пробудить в сердцах автолюбителей мечты о неожиданных поворотах на парковке. Но 50% клиентов отказались от этой роскоши. Не благодаря умным головам — не станем же отказывать в "креативности" автомобилистов.
И как же не упомянуть о двигателе Ram Air II, о котором предположительно заявили, что он на шесть лошадиных сил мощнее своего предшественника. Кажется, придумано где-то в нужное время для нужных ушей. Пара юных стажеров-автомобилестроителей, которые достаточно хороши для гладкой презентации, но не понимают, что выдает их, когда им задают вопрос о “мощности”.
Теперь о дизайне: крыша из Cameo White, цвета Mayfair Maize. Как же вдохновенно — можно потратить целые ночи, обсуждая это с другими малозначительными сюжетами о том, "как мы вас ждали". Номер в ожидании? Ну да, конечно, как же без этого.
Вы охотитесь на уникальность, но у вас нет времени искать? Не переживайте! Pontiac уже выбрал путь — через очередь, где все стандарты пересекаются, и за целью рвутся одержимые, готовые проглотить любой мейнстрим. Вы можете дать им фору за 57,900 долларов, но только если душа ваша готова принять такой товар без лишних вопросов.
Вот и гениальная идея — в мире, где каждый второй почти в один голос приказывается у своего дилера. Зачем же быть одним из многих, когда можно стать "особенным" с GTO? Может, когда-то адвокаты времени подскажут: в жизни не обязательно быть королем, но поджариться на розовом GTO с белой крышей — всегда в моде.