Последний вздох C2

Стоит ли хватать лучшее из поколения прямо сейчас или терпеливо ждать следующего, которое якобы будет круче, быстрее и блестящее? Этот вечный автомобильный философский спор волновал и покупателей в 1967‑м, когда на витрине появился Chevrolet Corvette Convertible — тот самый, что сегодня снова всплыл на продаже у дилера из Клифтон-Парка, штат Нью-Йорк.

Если в начале 1960‑х вы не могли дождаться выхода корветовской революции 1963 года, то довольствовались последними творениями Харли Эрла: гладкий, обтекаемый дизайн и новый мотор 327, который уверенно перекрикивал прежний 283‑й. Но стоило подождать — и на горизонте возник «Sting Ray», который своей классикой мог вызвать легкое сожаление у тех, кто поспешил.

К 1967‑му Corvette уже пять лет жил в поколении C2. Машина зрелела: появились дисковые тормоза на всех колесах, мощные big-block моторы, рабочие воздуховоды в крыльях и многие другие штрихи, сделавшие этот год лучшим для C2. Базовый двигатель уже выдавал 300 лошадиных сил — на полсотни больше, чем четыре года назад. Хотелось мощнее? Не нужно больше мучиться с агрессивными механическими толкателями ради 340 сил. В 1967‑м шаг вверх давал мотор на 350 сил с куда более спокойными гидравлическими толкателями.

И да, инжекторные «Fuelie» исчезли после 1965‑го, но big-block всё компенсировал. Базовый 427‑й предлагал 390 л.с., а версия с тремя двухкамерными карбюраторами — уже 400. Жаждете настоящего зверства? Тогда 435 сил с механическими толкателями и специальным распредвалом — ваш выбор. Можно было даже заказать алюминиевые головки блока! А посреди года Chevrolet внезапно добавил ещё один 427 — 430‑сильную версию, созданную для трассы, но замаскированную под гражданскую.

В 1967‑м big‑block варианты получили уникальный капот, ныне известный как «Stinger». Он имитировал воздухозаборник, хотя и был декоративным, но позволял разместить более высокий мотор. Самое важное — контрастная полоса, которой не могли похвастаться версии с маленькими блоками. Чёрная, белая, красная или бирюзовая — последняя, как считают коллекционеры, самая редкая.

Именно такой Corvette — белый Ermine White, с той самой редкой бирюзовой полосой — сегодня всплыл в продаже. Под капотом — L68 мощностью 400 л.с., самый сильный мотор, который можно было получить вместе с кондиционером. Его история подтверждена наградами NCRS Top Flight и Bloomington Gold 2021 года. В оснащении: синяя мягкая крыша, дополнительный жёсткий верх, боковой выпуск, транзисторное зажигание, радио AM/FM, стеклоподъёмники, усилитель руля и четырехступенчатая механика. Машина была выпущена 29 декабря 1966 года и впервые отправлена в дилерский центр John Sonder Auto Company. Редкие опции, безупречное состояние и настоящий коллекционный статус — всё это в одном экземпляре.

Можно бесконечно спорить: ждать лучшее или брать то, что нравится уже сегодня. Но спустя почти 60 лет становится ясно — иногда нетерпение окупается куда щедрее. Особенно если машина, которой вы не дали шанс, потом превращается в такой вот музей на колесах.