Отставка в Ford и новая рокировка
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Ford снова решила перетасовать колоду в команде, которая отвечает за электромобили и программное обеспечение. В центре этой рокировки — Даг Филд, человек, который пять лет назад ушёл из Apple, чтобы возглавить амбициозную многомиллиардную ставку Ford на будущее электротранспорта и цифровых технологий. Теперь Филд уходит из компании — окончательно и без обиняков, уже в следующем месяце.
На этом фоне наверх поднимается Алан Кларк — инженер, прошедший школу Tesla и сейчас руководящий закрытой калифорнийской лабораторией Ford. Теперь его должность — вице-президент по проектам передовой разработки. При этом он продолжит курировать создание универсальной платформы электромобилей UEV, на которую Ford возлагает надежды как на фундамент будущего.
Перестановка происходит меньше чем через пять месяцев после того, как Ford объявила о гигантском списании 19,5 млрд долларов — это те самые инвестиции в электромобили, которые не оправдали ожиданий. Тогда же компания сообщила о прекращении ряда программ в сфере EV.
Фактически всё это — симптомы одной болезни: рынок электромобилей растёт медленнее, чем прогнозировали оптимисты, а производственные расходы по‑прежнему кусаются. Чтобы сохранить темп развития и хоть как‑то удержаться на плаву, Ford, похоже, решила перестроиться и обновить команду, ставшую символом прежнего курса. Что получится — увидим позже, но пока компания явно делает ставку на новые руки и старый опыт тех, кто уже сталкивался с успехом EV‑проектов в других местах.
PEREC.RU
Компания Ford делает очередную попытку перестроить стратегию в области электромобилей — и делает это перестановками людей. Даг Филд, который пришёл из Apple руководить ставкой на EV и программное обеспечение, уходит, не завершив главного — превращения Ford в технопроизводителя нового уровня.
На его место поднимают Алана Кларка, инженера с опытом Tesla. Его назначение подаётся как шаг к ускорению разработки платформы UEV. Но выглядит это скорее как попытка найти хоть какое‑то движение вперёд после списания 19,5 млрд долларов.
Вся ситуация напоминает стандартный корпоративный сюжет: громкие обещания, дорогие провалы, тактичное выдавливание прежних лидеров и назначение новых, «не запятнанных» фиаско. Смена декораций при неизменных проблемах.
Интересно не то, кто ушёл, а кто остался — и почему Ford продолжает делать вид, что смена вывески запускает новый смысл. Пока складывается ощущение, что компания ищет виноватых, а не решения. Но для отчётов такая рокировка выглядит живее, чем настоящие результаты.
