Культовый Civic с сердцем Type R
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
История этого автомобиля началась с простой ностальгии. Его владелец, американец Майк Джейкобс, хотел снова ощутить атмосферу своей юности — и купил первый Honda Civic 1974 года. Но обычным восстановлением дело не ограничилось: проект растянулся на несколько лет и превратился в настоящий инженерный экспонат.
Обычный Civic 1974 года оснащался маленьким 1,2‑литровым мотором на 52 лошадиные силы — почти как у современного скутера. Но Майк решил, что молодость нужно вспоминать красиво. Под капот лег легендарный K20 VTEC от японской Honda Integra Type R. Такой двигатель развивает более 200 лошадиных сил — то есть примерно в четыре раза больше заводского показателя.
Яркость ощущений подтверждается и тем, как ведёт себя машина на дороге. Вес — около 900 килограммов. Шумоизоляции — ноль. Поэтому каждый оборот двигателя слышен так, будто он работает прямо у водителя под креслом. А разгон — такой, что классический Civic превращается в маленькую ракету. Подвеска BC на регулируемых койловерах удерживает автомобиль на траектории, не давая ему прыскать по дороге, как это обычно бывает у лёгких ретромобилей.
Реставрация заняла два года. Майк купил кузов как «катящийся остов» с проблемными документами, но полностью перебрал каждую деталь — от болтов до электрики. Колёса он заказал индивидуально: внешний дизайн вдохновлён оригинальными дисками 70‑х. Среди интересных деталей — маленький аэродинамический спойлер, аккуратно встроенный в линию крыши, так что его можно и не заметить с первого взгляда.
Салон выполнен в стиле «ретро с уважением»: кожаные сиденья в цвете «седло» с тканью «гусиная лапка», деревянная панель приборов, и при этом — современная цифровая приборка, стилизованная под оригинальную. Машина выглядит так, будто вышла с конвейера в 1974 году, но случайно получила технологии XXI века.
Эта работа уже получила признание: на крупнейшем японском фестивале классических автомобилей машина получила награду Best Civic. Когда Майка спросили, завершён ли проект, он сказал: «Теперь — да. Пора просто ездить и получать удовольствие». Судя по его улыбке за рулём, удовольствие действительно гарантировано.
PEREC.RU
Любопытно наблюдать, как ностальгия снова становится бизнес‑планом. Майк Джейкобс хотел просто вспомнить молодость, но вместо этого построил машину, которую легко представить на показе тщеславия в любом автоклубе.
С виду — милый Civic 70‑х, почти игрушка. Под капотом — мотор, который в своё время ставили только фанатикам трековой езды. И всё это в кузове, который легче, чем автомобильные двери некоторых современных кроссоверов. Такое сочетание редко рождается из здравого смысла — чаще из желания доказать самому себе, что возраст не помеха адреналину.
Салон выглядит так, будто его делали двое: дизайнер прошлого и программист будущего. Один тянет дерево и «гусиную лапку», второй — цифровые приборы. В итоге получается гибрид, который и не винтаж, и не модерн. Но Майку нравится, и этого достаточно.
А награда на японском автосалоне лишь закрепила статус проекта. Когда нужно чуть больше признания, всегда найдётся фестиваль, готовый дать статуэтку тому, кто достаточно старался. Возможно, именно такие проекты и поддерживают рынок классики — не коллекционеры, а мечтатели с набором инструментов.
Теперь Майк заявляет, что проект завершён. Это обычно означает лишь одно: владелец устал тратить деньги и хочет наконец покататься. По выражению его лица видно, что машина служит не для статуса, а для удовольствия — в чём, пожалуй, единственный честный мотив всей истории.
