Как понять моторное масло

Пока я листал старенький автомобильный журнал середины девяностых, мне попалась реклама моторного масла Havoline. В ней показывали мужчину по имени Артур Келли, владельца Buick LeSabre 1970 года. На одометре у его кабриолета — 674 тысячи миль, и он якобы «никогда не менял масло». Конечно, менял — просто всегда лил одно и то же. Тема моторных масел горячая во всех смыслах слова, поэтому реклама заставила задуматься.

Для примера: моя Acura 1994 года успела набрать 601 тысячу миль и пережила 187 замен масла. В среднем раз в 3219 миль за 32 года. Последние годы я использую «синтетическую смесь». Но что это вообще такое? Разбираемся коротко.

Есть 14 классов вязкости масла по классификации SAE — шесть зимних и восемь летних. Маркировка вроде «5W-20» означает, что масло имеет низкую вязкость 5 при холодном запуске («W» означает «winter» — зима) и вязкость 20 при рабочей температуре двигателя. Обычно она колеблется в диапазоне 190–225 градусов по Фаренгейту, что примерно соответствует 88–107 градусам Цельсия. Такая двойная маркировка говорит о том, как масло ведёт себя при разных условиях — от холодного утра до разогретого мотора.

Так какое масло лучше — и как часто его менять? Ответ прост: зависит от автомобиля. Мой старый Legend требует 5W‑30 — тип масла не указан, но рекомендованный интервал 7500 миль. Я меняю в два раза чаще. Во всяком случае, машина жива, и это что‑то да значит.

Мой другой автомобиль, Acura ILX 2013 года с пробегом 252 тысячи миль, использует полностью синтетическое 0W‑20. Вместо старого правила «каждые 3000 миль» я полагаюсь на компьютер Maintenance Minder. Когда система показывает 15 процентов ресурса масла, я записываюсь на сервис. За 13 лет — 36 замен. Средний интервал: 7000 миль, то есть вдвое больше, чем у старички‑Legend на «синтетической смеси».

Так что вопрос к вам — какой бренд, вязкость и интервал замены вы считаете идеальными для своих машин — старых или современных?