Oldsmobile 4-4-2 W-30: забытый зверь

Модель Oldsmobile 4-4-2 W-30 образца 1969 года занимает любопытное место в мире коллекционных автомобилей. На первый взгляд, придраться не к чему: внешность эффектная, фирменные полосы на капоте, воздухозаборники OAI под передним бампером, а рекламная кампания с персонажем по имени Dr. Oldsmobile вообще стала культовой. Казалось бы, идеальный представитель американской мышечной эпохи.

Но у поклонников марки Oldsmobile есть свои предпочтения, и большинство из них по‑прежнему считают более удачным мотор короткоходной серии 400, который ставили на модели 1965–1967 годов. В 1968–1969 годах двигатель стал длинноходным, что восприняли без особого восторга. Ситуацию усугубил и «мягкий» распределительный вал, которым оснащали версии с автоматической коробкой передач. Из‑за него мощность падала со 350 до 325 лошадиных сил — а для muscle car это почти личное оскорбление.

При этом линейка W‑30 родилась в атмосфере, где ценили строго штатные автомобили, хотя сама серия создавалась агрессивно настроенной под доработки. Ирония судьбы: мотор проектировали так, чтобы его можно было серьезно форсировать, но культура вокруг модели требовала сохранить всё в заводском виде. Затем в 1970 году появился двигатель 455, моментально ставший любимцем публики и окончательно затмивший предшественников.

Именно поэтому модели 4-4-2 1968–1969 годов часто оказываются в тени. Между тем выпущено их было гораздо меньше, чем кажется. Вариантов W‑30 1969 года собрали всего 1389 штук — редкость даже по меркам американских мускул‑каров. Энтузиасту по имени Karl Metz удалось найти один из них: кузов Sports Coupe, более редкий, чем привычные версии без стойки между дверями. Всего таких купе сделали 2984, и лишь 171 из них получили комплект W‑30. Машина примечательна и необычной передней скамейкой‑сиденьем, которую можно было заказать вместо отдельных кресел без доплаты.

Так что Oldsmobile 4-4-2 W‑30 1969 года — это не просто редкий автомобиль. Это пример того, как удачная машина может оказаться недооценённой лишь потому, что вышла в «не то время» и «не с тем мотором», затерявшись между легендой 1967 года и звездой 1970-го.