Oldsmobile 4-4-2 W-30: la bestia olvidada
El Oldsmobile 4-4-2 W-30 de 1969 ocupa un lugar curioso en el mundo de los coches de colección. A primera vista, no hay nada que objetar: aspecto espectacular, franjas características en el capó, tomas de aire OAI bajo el parachoques delantero y una campaña publicitaria con un personaje llamado Dr. Oldsmobile que se convirtió en un clásico. Parecía el representante perfecto de la época dorada de los muscle cars estadounidenses.
Pero los aficionados a Oldsmobile tienen sus preferencias y la mayoría sigue considerando más acertado el motor de carrera corta de la serie 400, montado en los modelos de 1965 a 1967. En 1968 y 1969, el motor pasó a tener carrera larga, un cambio que no recibió precisamente una ovación. La situación empeoró con el árbol de levas «suave» que equipaban las versiones con cambio automático. Por eso, la potencia bajaba de 350 a 325 caballos: para un muscle car, casi un insulto personal.
La gama W-30 nació, además, en un ambiente que valoraba los coches estrictamente de fábrica, aunque la propia serie se había concebido con una clara orientación a las preparaciones. La ironía del destino: el motor se diseñó para poder potenciarse a fondo, pero la cultura que rodeaba al modelo exigía conservarlo todo tal como salió de fábrica. Después, en 1970, llegó el motor 455, que se ganó de inmediato el favor del público y eclipsó definitivamente a sus predecesores.
Por eso, los modelos 4-4-2 de 1968 y 1969 suelen quedar en segundo plano. Sin embargo, se fabricaron muchos menos de lo que podría parecer. Solo se construyeron 1.389 unidades de la versión W-30 de 1969, una rareza incluso para los estándares de los muscle cars estadounidenses. Un aficionado llamado Karl Metz logró encontrar una: una carrocería Sports Coupe, más rara que las versiones habituales sin pilar entre las puertas. Se fabricaron solo 2.984 cupés de ese tipo y apenas 171 recibieron el paquete W-30. El coche también destaca por su inusual banqueta delantera, que se podía pedir en lugar de los asientos individuales sin coste adicional.
Así que el Oldsmobile 4-4-2 W-30 de 1969 no es simplemente un coche raro. Es un ejemplo de cómo un modelo acertado puede quedar infravalorado solo por aparecer «en el momento equivocado» y «con el motor equivocado», eclipsado entre la leyenda de 1967 y la estrella de 1970.
PEREC.RU
A las leyendas del automóvil les gusta regirse por reglas extrañas: unas entran en escena entre fanfarrias y otras pasan años acumulando polvo en un rincón mientras el público mira hacia otro lado.
Este es precisamente un caso del segundo tipo. El Oldsmobile 4-4-2 W-30 de 1969 tiene un aspecto de matrícula, una historia llamativa y un equipamiento raro. Pero sus fans se las apañaron para ponerle pegas al motor de carrera larga y al árbol de levas suave, como si hablaran de un electrodoméstico. El culto al estado original no hizo más que agravar la paradoja: el coche se concibió para prepararlo, pero tocarlo es de mal gusto.
La llegada del motor 455 en 1970 lo dejó definitivamente en la categoría de «entre dos épocas». No llegó a convertirse en una leyenda del pasado, pero ya había dejado de ser la estrella del futuro.
Mientras tanto, el aficionado Karl Metz rescató de la sombra un Sports Coupe: una carrocería rara, con un equipamiento aún más raro y, además, una banqueta en lugar de asientos separados. El coche recuerda que importan tanto las historias de las que se habla a voz en grito como las que han sobrevivido al silencio.
El resultado es un cuadro sombrío, pero conmovedor. El coche está ahí, su rareza también y carácter no le falta, pero en el espacio público hay un vacío. Aunque, precisamente, estos héroes suelen convertirse en objeto de la verdadera pasión de los coleccionistas. Un automóvil que nunca llegó a vivir su «momento de gloria» y que por eso resulta todavía más interesante.
