AutoHunter Spotlight: 1974 Oldsmobile Cutlass 442 Coupe

В 1974 году Oldsmobile Cutlass 442, знаменитый американский «мускул-кар», праздновал десятилетие, но с ним пришёл и заметный поворот в философии автомобиля. Эпоха чистой мощности уступала место комфорту: американские автогиганты начали удивлять не только железными мускулами, но и возможностью круто покататься одним пальчиком на руле, ни капли не напрягаясь. На аукционе AutoHunter выставлен как раз такой экземпляр — почти первозданный Oldsmobile Cutlass 442 Coupe 1974 года, свежепригнанный из Глэдстоуна, штат Орегон. Финальный звонок для фанатов — торги закроются 20 января 2026 года в 12:15 по горному времени США.

Автомобиль окрашен в фирменный цвет Cranberry Poly («клюквенно-красный металлик») с белой полосой — для ностальгирующих любителей классики. Среди опций, которых старшие «однокашники» 70-х и мечтать не могли: дисковые тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, наклоняемое рулевое колесо и двойная выхлопная система.

Однако гонки — не совсем забытое прошлое: под капотом — массивный 455-кубовый V8, официально выдававший 230 л.с. и 502 Нм (370 lb-ft) крутящего момента. Узнаваемый «Rocket» заводской мотор, отмеченный «U-кодом», к машине пришёл прямиком с конвейера, а значит, тут полный matching numbers — то есть, номер двигателя совпадает с VIN-номером кузова. Доверие коллекционеров это вызывает куда больше, чем любые километры пробега.

Интерьер претерпел метаморфозу: теперь любой любитель уюта оценит вставки под дерево и инновационные для того времени сидения «Strato» с функцией вращения (проворачиваются вбок, чтобы удобно залезть или вылезти из машины, как в кабаке после трёх рюмок). Ну а приверженцам механики — увы, придётся быть скромнее: в 1974-м от трёх- и четырёхступенчатых ручных коробок отказались, оставили только любимый американцами «автомат» Turbo-Hydramatic.

Основа машины — третье поколение шасси GM A-body, появившееся в 1973 году. Среди фанатов модель с этим силуэтом прозвали «колоннадной» за причудливые прямоугольные линии и утолщённые стойки крыши. Бренд 442 к началу 70-х стал не обозначением литража и количества передач, а просто пакетом внешнего и ходового декора — номер W-29: тут и переставная решётка, и жалюзи на капоте, и специфичная подвеска FE2, и гоночные полоски по бортам. Раньше и впрямь было три цифры крутого значения (4-цилиндровый карбюратор, 4-ступенчатая коробка, 2-двухтактная выхлопная система), а теперь — скорее способ вызвать ностальгию и добавить пару баллов к статусности на парковке.

С 1974 года Oldsmobile 442 окончательно стал «гранд-турером»: ездить быстро мог, но гораздо охотнее делал это в мягких креслах и с кучей удобств — чисто чтобы кавалерам среднего возраста не захотелось лишний раз вспоминать молодость, когда бензин стоил копейки, а главной мерой успеха была мощность на тонну.

Аукцион, где можно попытаться стать хозяином этой стиляжной легенды, закроется 20 января 2026 года. До тех пор поклонникам «американских мускулов» остаётся только разглядывать идеально сохранившийся Cranberry Poly и мечтать, что к их гаражу подъедет тот самый звук V8, что делает мурашки по коже поколению, выросшему под «Smoke on the Water».