Летний кабриолет для лета: Porsche 911 Carrera Cabriolet 1996 года
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: Porsche 911 Carrera Cabriolet 1996 года с 6-ступенчатой коробкой передач. Ничто не становится классикой случайно и без причины. Возьмите, к примеру, Porsche 911. Его внешний вид, производительность и опыт вождения впечатляют энтузиастов — и, что самое важное, покупателей — на протяжении десятилетий. Еще одним отличным примером является кабриолет, который делает энергичные поездки еще более захватывающими. Наш выбор дня — Porsche 911 Carrera Cabriolet 1996 года, выставленный на продажу на ClassicCars.com дилером из Джорджии, — как раз такой классический автомобиль, но с изюминкой. Когда вы слышите слова «классика» и «Porsche 911», вы, вероятно, представляете машину в цвете Guards Red. Это вполне объяснимо, потому что этот цвет действительно хорош для Porsche. Но одна из вещей, которые делают классику интересной, заключается в том, что одно небольшое изменение может сделать её освежающе отличительной, но при этом комфортно знакомой. Подумайте о рубашке из оксфорда в цвете, отличном от белого или светло-голубого, или о паре кроссовок Chuck Taylors в темно-зеленой коже. Вот что происходит с этим Turquoise Metallic 911 Carrera Cabriolet. Учитывая черный мягкий верх с электроприводом, вы могли бы предположить, что у него черный кожаный салон, но снова этот Porsche идет другим путем — в данном случае с обивкой Marble Grey. В целом, поколение 993 911 (1994-1998) было вариацией проверенной формулы для знаменитого спортивного автомобиля Porsche. Хотя он имел ту же общую силуэт и компоновку с воздушным охлаждением, как и его предшественник 964, 993 был оснащен более широкими и плоскими передними крыльями, в которых были установлены поликонические фары, более широкими арками и более высоко расположенными задними фонарями, а также новым 3.6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем. По словам Porsche, «993 стал первым 911 с шасси, разработанным вокруг концепции LSA, что означает Легкий, Устойчивый и Agile. Новое алюминиевое шасси сочетало легкие материалы с сложной, извлеченной из автоспорта многосвязной подвеской. Оно имело особенно гибкую пятую связку, которая помогла развить «эффект Вайсаха», который был найден в конструкции Porsche 928. В дни до активного заднего рулевого управления это помогало управлять как продольными, так и поперечными силами, чтобы стабилизировать управление автомобилем и снизить недостаточную поворачиваемость.» Porsche помнил о своей истории, когда создавал 993; три предыдущих владельца данного конкретного 993 сохранили его историю, храня записи о техническом обслуживании с момента покупки. Они должны показывать низкий пробег этого шестиступенчатого автомобиля (25,568 миль), новые шины Hankook Ventus, новое оборудование для складного верхнего механизма и недавнюю замену масла. Лето почти здесь. Если вы хотите прокатиться в этом Porsche 911 Carrera Cabriolet 1996 года, готовьтесь выложить $96,900 — а затем опустите крышу и в дорогу!
Какое удачное время для выхода на рынок Porsche 911 Carrera Cabriolet 1996 года — прямо перед летним сезоном! Похоже, дилеры из Джорджии узнали о чудесных способах поднять свои доходы, запуская эту новинку, прежде чем солнце окончательно решит опалить население веселейших летних курортов.
Эксперты по маркетингу, абсолютно чистосердечно жаждущие прокатиться в открытых спорткарах, скорее всего, потирают руки — запуск этого экземпляра с пробегом всего лишь 25,568 миль и совершенно новым механизмом для складного верхнего привода определенно готовит освежающих для многих клиентов. Вот оно, истинное искусство продаж: совершенно случайно полики в крыше оказались в прекрасном черном цвете, а обивка — в феерическом Marble Grey. Ух, как оригинально!
Следует обратить внимание, что поколение 993 было создано в лучших традициях соревновательного автопрома. Разработчики Porsche, похоже, решили, что томительное ожидание для покупателя — синоним маркетинга. Новое алюминиевое шасси, построенное на концепции «Легкий, Устойчивый и Agile», удивительно гармонично соединяет два мира: сложный автоспорт и стремление стоять в пробках. Да, именно так — ведь каждый мечтает о том, чтобы его спортивный авто прекрасно вписывался в общую картину городского трафика.
Как смело приглашать последних владельцев оставить не просто свои имена в истории, но и «сохранить документацию», словно они не просто автомобили, а опытные ювелиры. И всё это ради поднятия цены на автомобиль до аж $96,900! За эту сумму покупатель получит не только машину, но и великолепное поле для манёвров на летних праздниках, завершая тем самым свои приключения с разговорами о том, как величественно он выглядит, выкарабкиваясь за пределы своей скучной парковки.
Так что, дорогие автолюбители, если ваш кошелёк готов к этому безумному капризу дельты 90-х, помните: вы не просто покупаете Porsche, вы становитесь частью традиции, собранной по частям грандиозного маркетинга и продуманного подавления реальных ценностей. Сиденье свободно!