Mercury S‑Series: короткая вспышка автомобильной моды

В начале 1960‑х американский автопром ударился в моду на «спортивность» — сиденья‑ковши, центральные консоли, намёки на европейский стиль. Mercury, бренд концерна Ford, ухватился за тренд чуть раньше конкурентов и собрал под общей вывеской S‑Series свои самые «спортивные» модели: компактный Comet, среднеразмерный Meteor и полноразмерный Monterey. Всё это происходило в 1962–63 годах — короткий, но яркий момент в истории марки.

Comet S‑22 стал первым в этом списке. Он появился ещё в 1961 году как более нарядная и «спортивная» версия скромного компакт‑седана. Сиденья‑ковши, стальная консоль с бардачком, аккуратный декор, улучшенная шумоизоляция — салон старались подать как нечто почти люксовое. Под капотом же всё оставалось скромно: только рядные шестицилиндровые моторы Thrift Power. В 1962 году Comet слегка освежили внешне, а S‑22 отличился шестью задними фонарями вместо четырёх. В 1963‑м модель получила кабриолет, «твёрдую крышу» и опциональный V8 объёмом 260 кубических дюймов. А затем серия исчезла — в 1964 году её сменила более мощная Cyclone.

Среднеразмерный Meteor, созданный на базе Ford Fairlane, тоже получил «спортивную» вариацию — Meteor S‑33. Его отличали сиденья‑ковши, консоль, улучшенная отделка, дополнительные приборы и стандартный V8 260. Модель существовала недолго: в 1963 году кузов обновили, седан сменили на двухдверное купе, и вскоре вся линейка среднеразмерных Mercury была свернута до 1966 года.

Самым крупным и мощным в S‑Series был Monterey S‑55, появившийся в 1962 году. Он предлагался в вариантах купе и кабриолет. Помимо неизбежных сидений‑ковшей и консоли, покупателю предлагали обильный декор, приборы, богатую обивку салона и широкий выбор моторов: от небольшого V8 292 до огромных 406‑кубовых агрегатов, позже заменённых на ещё более мощные 427. В 1963 году появилось новое «Breezeway»‑купе с обратным наклоном заднего стекла. Стандартные характеристики были щедрыми: мощный V8 390 и большой список опций. Весной добавили третий вариант кузова с крышей Marauder.

Однако и это направление продлилось недолго. В 1964 году S‑55 исчез, оставив только спортивный пакет опций. Он вернулся в 1966‑м, чтобы подчеркнуть появление нового двигателя 428, а затем окончательно ушёл из истории.

Так закрылась короткая глава Mercury, где бренд пытался скрестить американскую мощь с «европейским» стилем — временами успешно, но недолго.